1: 名無しさん 2017/06/06(火) 00:08:30.26 ID:CAP_USER9
15

飯田市、リニア駅周辺整備で基本計画策定  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB31H5T_R30C17A5L31000/

 飯田市は31日、リニア中央新幹線の新駅を中心とした街づくりの基本となる「リニア駅周辺整備基本計画」を策定した。駅周辺の約6.5ヘクタールを整備区域とし、自動車750台分を収容できる駐車場のほか、利用客が乗降しやすい「交通広場」、にぎわいの場となる「魅力発信施設」などを造る。長野県の南玄関口と位置付けて具体的な整備事業の検討に入る。

 飯田市は同日、有識者や地元自治会、商工業団体などで作る「リニア駅周辺整備検討会議」を開き、計画をまとめた。

 リニア中央新幹線の駅は飯田市の市街地から約3キロメートル北東に設置される。整備基本計画ではリニア線の北側の約3.8ヘクタール、南側の約2.7ヘクタールで新たな街づくりを進める。

 北側、南側の双方に自家用車からリニアへの乗り換えを想定した「パーク&ライド」用の駐車場と、公共交通の乗降場となる「交通広場」を設ける。北側の交通広場は駅を降りた乗客が他地域に向かう拠点となることを想定。高速バスや観光バス、レンタカーが乗降しやすい広場を造る。スマートインターチェンジができる中央自動車道の座光寺パーキングエリア(PA)と交通広場を結ぶ進入路も整備する。

 一方、南側の交通広場は飯田市の中心市街地に近いため、路線バスやタクシーの乗降場を造り、地元の人の利用を見込む。「魅力発信施設」や「交流広場」も設置し、伊那谷地域の特産品や郷土料理、伝統文化を楽しめる機能を持たせる。航空機関連産業など、地元のビジネス情報も提供できるようにする。

 リニアは高架を走るため、高架下に高さ5.5メートルのコンコースができる。高架下の空間には観光情報や伝統文化の情報を提供する総合案内所を設置する。

 基本計画には広域交通の拠点として、JR飯田線との乗り換えのため「新駅の設置を検討する」と盛り込んだ。

 飯田市は今回の基本計画を具体化させるため、次の基本設計の段階に入る。助言組織として6月下旬にも「リニア駅周辺整備デザイン検討会議(仮)」を発足させて準備に入る。11月ごろから具体的な基本設計に入り、2018年度までに個々の施設の規模や内容を検討する。

3: 名無しさん 2017/06/06(火) 00:11:02.84 ID:oqHXPKVD0
南信出身の県議会議員がBルートを頑なに拒みCルートを支持したが議会で無視された飯田市じゃないですか(結局Cルート)

5: 名無しさん 2017/06/06(火) 00:13:40.85 ID:hgxm+JjwO
飯田線は遅い。飯田から中津川へタクシーを飛ばし、そこから名古屋へ行く。
16
飯田線 - Wikipedia
飯田線(いいだせん)は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の鉄道路線(地方交通線)である。


156: 名無しさん 2017/06/06(火) 18:46:30.67 ID:TgY3YMv00
>>5
西村京太郎サスペンス乙

9: 名無しさん 2017/06/06(火) 00:20:03.97 ID:/ftNuZbc0
誰も降りないし使わないから無駄

14: 名無しさん 2017/06/06(火) 00:44:16.30 ID:tYB3YhGh0
関東にいると飯田市付近って未開の地すぎて何があるのかさっぱりわからん
リニア開業効果は大きいと思う
17
飯田市 - Wikipedia
飯田市(いいだし)は、長野県南部に位置する市。
南信地方で唯一10万人以上の人口を擁し、人口順で長野市、松本市、上田市に次ぐ長野県内第4位の市である(いずれも平成27年国勢調査より[1])。県内の市の中で最も南に位置している。2005年(平成17年)に下伊那郡上村、南信濃村を編入。 
伊那谷を流れる天竜川沿いに位置する中心市街は13世紀に飯田城が築かれた地で、江戸時代には飯田藩の城下町として、また三州街道(塩の道)の宿場町として栄えた。近代以降は製材業・製糸業が興り、のちに精密機械工業が発達。りんご並木の街、人形劇の街としても知られ、城下町の面影を残す町並や保存された伝統芸能の多さから「南信州の小京都」とも呼ばれる[2]。

109: 名無しさん 2017/06/06(火) 16:00:41.48 ID:yIo7x24v0
>>14
そうだね、鹿、狸、狐、カモシカ・・・・は確認済み、熊もいるだろうね

19: 名無しさん 2017/06/06(火) 01:02:29.51 ID:YJWKc9bC0
リニア  飯田線

この響きの差が
味わい深いですね、

184: 名無しさん 2017/06/06(火) 19:30:20.68 ID:QEiLRcaL0
>>19
超電導リニアはモーターは吊り掛け式で飯田線の電車より古いからね。

21: 名無しさん 2017/06/06(火) 01:13:23.61 ID:lJFlPe5U0
長野県内にできるリニア駅って地域活性よりも
何かあった時の緊急停車駅のほうが意味合い強いんじゃないの?
だから普段から旅客駅として使うならよくて1~2時間に一本だな

23: 名無しさん 2017/06/06(火) 01:18:45.69 ID:qWi4jAci0
>>21
一応一県一駅だからな。
1時間に1~2本かな。
さすがに2時間に1本だと1時間ダイヤがばらついちゃう。

30: 名無しさん 2017/06/06(火) 01:45:06.46 ID:CQ0cI7K70
こまめに駅作ってたらリニアモーターカーの意味ないだろ
むしろ東京~名古屋ノンストップでいいくらい

37: 名無しさん 2017/06/06(火) 03:20:04.81 ID:bB7qmVwe0
飯田線
秘境駅とリニア駅がある数少ないグレイシー路線

38: 名無しさん 2017/06/06(火) 03:29:50.14 ID:tObSoh2u0
飯田に泊まったことがあるが、率直に言って何もない。せいぜい山の中にホテルでも
作るくらいだろう。軽井沢みたいになれば良いが、東京から気軽に行けるほど電車賃が安いわけでもないし
結構微妙だな。

18
19
20

43: 名無しさん 2017/06/06(火) 06:35:43.83 ID:2A6aXrQo0
>>38
仕事とプライベートと1回ずつ泊まったけど、行くのが大変だった

91: 名無しさん 2017/06/06(火) 14:40:07.40 ID:giSlu6uJO
>>38
飯田の夏はけっこう暑いよ
軽井沢的な避暑地にはなり得ない

232: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:41:30.18 ID:o4jK1chT0
>>38
駅前は「おたぐり」くらいだな
ちょっと足伸ばせば下栗の里とか木曽駒とか高遠の桜とか
いろいろ見るべきものはある

ちなみに元より東京圏じゃないから
名古屋のほうからりんご狩りに来る定番だ

39: 名無しさん 2017/06/06(火) 03:32:31.85 ID:f8wR88WU0
ひかりが静岡浜松豊橋に止まるのって2~3時間に1本くらいでしょ
そのくらいじゃね

141: 名無しさん 2017/06/06(火) 17:44:23.43 ID:zP4NyoTG0
>>39
ひかりは基本毎時1本
こだまが毎時2本

146: 名無しさん 2017/06/06(火) 18:14:59.62 ID:2R1d9VW90
>>141
ひかり1時間に1本
静岡 浜松 岐阜羽島 米原
ひかり2時間に1本
小田原 三島 豊橋

53: 名無しさん 2017/06/06(火) 08:43:16.03 ID:XgN6IKRb0
新幹線と相模線が交わるようなイメージ

70: 名無しさん 2017/06/06(火) 13:31:35.77 ID:BJVQ3jTn0
飯田市って長野県でも存在感薄いよね(´・ω・`)県庁より名古屋のほうが近いもん。文化も岐阜や愛知寄りだし

116: 名無しさん 2017/06/06(火) 16:13:21.95 ID:hbTtSn2J0
>>70
長野市視点で見るからそう見える。
長野市が北に寄りすぎ。
長野県政も北に偏りすぎ。
長野市の辺りの連中は無意識にそうだから悪質なんだ。長野市の感覚が長野県全体だと思い込む。

197: 名無しさん 2017/06/06(火) 19:47:15.69 ID:OhV563rK0
>>70
まさにそう
飯田よりちょっと北が地元だが、長野とはほぼ縁がない
東京の方がバス一本3000で行けるし、実質近い気がする

93: 名無しさん 2017/06/06(火) 14:43:40.92 ID:ffcVoZLX0
飯田駅はなんのために作るか理解してないやつが多すぎる
事故災害の緊急停止の避難所として設置するんだよ
飯田線と取り付けるのはやむを得ないだろうけど、
実はJRも客は誘導できないと考えている。

伊那から飯田線を使って乗り換えて高いリニア料金を払うより
高速バスが充実してるし電車ならあずさ

94: 名無しさん 2017/06/06(火) 14:50:55.42
>>93
飯田-新宿間で高速バスを使わない人は鉄ヲタかバス嫌いか余程の酔狂だと思う

95: 名無しさん 2017/06/06(火) 14:57:53.76 ID:PnveUYVD0
>>94
一回だけ電車で行ったことあるけど、飯田線に入ってからが苦痛
ほとんど同じ景色ばっかりだし、うろうろしてる車掌さんみるのも飽きる。

119: 名無しさん 2017/06/06(火) 16:18:17.12 ID:2R1d9VW90
>>94
4時間かかるからきついよ。名古屋からだと2時間くらい。

120: 名無しさん 2017/06/06(火) 16:22:04.68 ID:hbTtSn2J0
>>94
地元高速バス嫌いだったけどトラビスが頑張ってくれて助かる。
ありがたや、花バス。

182: 名無しさん 2017/06/06(火) 19:30:01.70 ID:ffcVoZLX0
>>94
俺、上伊那だけど、下手すると辰野と上諏訪で2度乗り換えが必要
岡谷からあずさに乗ると岡谷~新宿が200kmをちょい超えて特急料金が上がるので上諏訪まで頑張る

133: 名無しさん 2017/06/06(火) 17:26:36.70 ID:1tic7r9p0
松本は相変わらず東京まで3時間のままか

145: 名無しさん 2017/06/06(火) 18:00:59.34 ID:hbTtSn2J0
>>133
松本って取り残されてるよね。
不動産屋が松本市は将来性が乏しいって嘆いてたがそのとおりだと思う。
一番求められてる中央東線高速化ができないから文化だの健康だの歌舞伎だのサッカーだので市民を目くらまししてる。

金沢-東京のほうが松本-新宿より早いんだよね。情けない限り。

150: 名無しさん 2017/06/06(火) 18:26:53.96 ID:ZAwKjZzz0
こんな山奥のド田舎がいきなり東京名古屋と直結するって、
たとえ停車するのが1時間1本でも
地元にとっては相当なインパクトありそうだなあ

161: 名無しさん 2017/06/06(火) 18:56:31.73 ID:hbTtSn2J0
>>155
飯田線が遅すぎて高速バスに負けたから。
リニアが飯田にくればリニアにほとんど乗ると思うよ。今でも東京名古屋で高速バス使う層もいるにはいるけどほとんど新幹線でしょ。

そんな感じになるよ。
今、飯田住民が高速バス使うのは飯田線が遅すぎ不便だからだよ。

159: 名無しさん 2017/06/06(火) 18:50:05.57 ID:TgY3YMv00
箸にも棒にも引っかからなかった木曽谷Aルート。
しかし蓋を開けてみれば中津川にも飯田にもアクセスできるという。

209: 名無しさん 2017/06/06(火) 19:59:25.89 ID:OhV563rK0
人も金も大都市に吸われて終わりだよ
長野もそうだった

211: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:00:48.99 ID:J0pXgK7j0
>>209
飯田には吸われる人と金がない

214: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:06:02.63 ID:nz4IGbRi0
>>211
工場の誘致とかがうまくいけば、化ける可能性もあるけどな

240: 名無しさん 2017/06/06(火) 21:01:24.17 ID:Mfa4THeR0
>>214
飯田付近は多摩川精機と信州航空電子を中心に航空宇宙産業あるしな
下地はありそう

222: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:12:25.61 ID:BTP1iqBI0
何が魅力発信施設に新駅建設だ
駅造る資金、余裕であったんじゃないか

JRの方は、破綻しかねない限界の条件で計画してたのにこいつらは

227: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:26:30.28 ID:Qwx5wpWz0
こんなものに巨額の税金を使うより少子化対策に金を使ったほうがよほど地域の衰退を食い止められる
人もいないのに誰がリニアなどに乗る

229: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:31:46.66 ID:LpgXea7f0
視界の端から端まで連なる南アルプスを見においでよ

243: 名無しさん 2017/06/06(火) 21:25:10.70 ID:3XBqM3d60
品川へ直通40分 名古屋へ直通18分

品川への通勤なら藤沢市がライバル。
完全な通勤圏だね。
ちな、俺の会社は通勤手当は1ヶ月15万上限。

246: 名無しさん 2017/06/06(火) 21:52:32.67 ID:KRTNQPmM0
>>243
そんな通勤手当を出せる企業なんて、1000社に1社くらいだろ
だから飯田にわざわざ移住してくる奴なんて増えない

230: 名無しさん 2017/06/06(火) 20:31:52.03 ID:SefAqYrX0
リニアがどう地域に影響がでるか、
未知数なわけさ


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