1: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:06:25.80 ID:C+MkgcPb0● BE:842343564-2BP(2000)
car

自動車関連ニュース - 業界ニュース
車高をちょい上げするカスタマイズが「軽自動車で流行しているワケ」
2018.7.14
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180714-10325889-carview/?mode=short

実用的な車高アップでローダウンの悩みを解消!日常の足やアウトドアにも使える”アゲスタイル”

自動車カスタムの基本といえるのがローダウン。フェンダーのアーチ部分とタイヤとのクリアランスを減らして、ドッシリとした肢体を描くことはいうまでもなくカッコよくなるわけで、大半の車種ジャンルでキーワードとなっている。

逆に車高を上げるカスタムの手法はどうか。かつてはハイラックスやパジェロといったRVブームの頃にブレイク。ローダウンにはない”泥臭さ”は、一部の限られたクルマにしか似合わなかったワケなのだが、この「アゲスタイル(車高アップ)」が再燃している。さらに現代では車種ジャンルも拡大し、SUVやハイエースにくわえ、この波が軽自動車まで到来しているのだ。

軽自動車専門のカスタム誌「Kスタイル」の編集長、杉本サンによれば「車高を低くした”シャコタン”は日常の足としては使いづらく、セカンドカーが必要になることも。そんなクルマ&カスタム好きのオーナーが、もう1台の足として注目しているのが軽自動車。遊びの手法として、リーズナブルな予算でローダウンとは逆の”アゲスタイル”を楽しむ人が増えてきています」。

また、ブームになった背景には昨今のアウトドア人気もあるのだという。キャンプ場までの山道を難なくこなせる走破性の高さもシャコタンではもはや不可能。この日本独自のベース車とカスタムとの共演は異国の地、香港でも浸透し始めているそうだ。

「アゲスタイルは仕事への影響も少なく、その中心はエブリイやハイゼットといった箱バンとなっています。商用イメージが払拭でき、オシャレに乗れるうえ、ユルい感じで遊べるのも魅力なのではないでしょうか。
そして、見た目も然り。周囲の目を気にすることもなく、幅広い人にウケがいいのもポイントですね」。


聞けば、軽自動車のアゲスタイルには「10cm以上の”激アゲ”」と「3~4cmアップの”チョイアゲ”」にわかれるそうだ。最近は車高アップ用の用品も増えているようで、後者ならばスプリングだけで実現可能。
車検に対する不安もなく、構造変更も不要だという。あとはホイールとタイヤのチョイスで、イージーかつ様々な見せ方が楽しめそうである。

そして、近年はプロショップが手がけたコンプリートカー販売も増えているようで、実用性を持たせたベース車を選べばメインカーとしてもツカえそう。肩肘張らずに遊べるカスタムとしても注目したいところだ。

(取材協力:Kスタイル編集部/写真:AUTO STYLE “アゲ”スタイル Number02)(レポート:ちんサブ)

軽車カスの間で車高を上げる馬鹿が増加中。バーベキューの山道に便利

3: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:10:50.15 ID:TQdDWzE10
5


4: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:11:22.23 ID:A5xhBjPJ0
>>3
かっけー

5: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:13:02.84 ID:V4PVgSzt0
>>3
ええやないの

7: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:15:24.63 ID:2oaDDtfwO
>>3
正直…嫌いじゃない
でもこの手の車乗ってるヤツってマナー悪そう

75: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:19:38.46 ID:3J4h/yjr0
>>3
高速コーナーリングが苦手そう コロンていきそう

79: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:25:10.55 ID:5/9XZ49E0
>>75
ノーマルジムニーでもよく転けるし、スピンしてからゴロゴロゴローなんてよくある
ぶっちゃけ高速道路で走っちゃダメな乗り物だと思う

86: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:41:05.68 ID:PqrdJssZ0
>>3
カッコいいちょうど良い

91: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:44:50.71 ID:K2U3S4E/0
>>3
軽自動車馬鹿にしてたけど
こんなカスタム出来るなら欲しいわ。ボディがぺらぺらだけどかっけ~

97: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:52:29.50 ID:1IUXqm+70
>>3
最近こういうの見るわ
燃費どうなんだろう

111: 名無しさん 2018/07/15(日) 08:14:47.27 ID:ctk4G0CI0
>>3
鳥山明のマシン感

11: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:17:10.86 ID:d1jjmtND0
雨やらなんやらで引っ掛かることが分かったからな
ある程度上げておいた方がいいのよ

12: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:18:44.83 ID:WcrpdkkH0
高速道路でふらつきながら車線変更してるの見ると
不安になる

18: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:23:51.63 ID:SA/PStSN0
いったいどんなオフロード走る気だよ

20: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:24:41.80 ID:eWvzoMYZ0
今度、軽トラでやってみろよ

24: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:29:34.66 ID:TQdDWzE10
>>20
ほいな

6


33: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:34:04.50 ID:PDFA0kbM0
>>24
これは良いかもしれない

32: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:33:17.31 ID:aqLFmjGy0
ちょっと車高あげるのが流行ってるって大分昔からだろ
なんとかクロスオーバーっての全部そうじゃん

35: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:35:55.88 ID:IFJOuP2s0
ハスラーでさえ高速道路の継ぎ目でぴょんぴょん跳ねる酷い乗り心地なのに
軽の箱バンをリフトアップしたらどんな地獄が体験できるんだろう

振動よりも、インターチェンジによくあるカーブでのロールですさまじい恐怖感を味わえそう

39: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:36:50.78 ID:4xV5EU+00
俺もダイハツのウエイクで10インチアップしたいw

40: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:37:16.59 ID:GIaUqTFB0
軽なら最初からジムニーにでも乗っておけばいいんじゃないの?

41: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:38:08.35 ID:Py4gC5Xl0
>>40
ジムニーでもあげるのが当たり前の世の中だからなぁ

42: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:38:28.59 ID:IFJOuP2s0
デリカスターワゴンとかめっちゃ流行ってたよな

7


54: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:49:51.26 ID:a6WCpleV0
>>42
いい車だった

72: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:12:52.65 ID:SA/PStSN0
>>42
20年くらい前によくみたわ

49: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:44:54.17 ID:GMGyiuRl0
8


67: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:09:19.05 ID:svBawfvS0
>>49
この手のは構造変更の申請が必要だったりしないの?

76: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:22:44.05 ID:2Upfcuj/0
>>67
程度による。
この写真ぐらいなら不要。

78: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:24:22.07 ID:svBawfvS0
>>76
そうなのか、F3000の本物を公道走行可能にした人のやつは
もう一台同じ車両を用意して潰さないと認可とれないってなってたから大変なのかと思った

53: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:48:47.04 ID:4mWpCDAk0
冬道はタイヤ太くして走りたい、多少はスピンしなくなるのかな?

101: 名無しさん 2018/07/15(日) 08:01:05.11 ID:UNOxcN0u0
>>53
冬はむしろ細いタイヤにするんだよ 点圧高めてグリップさせるために 

58: 名無しさん 2018/07/15(日) 06:54:29.82 ID:JgEfd/j30
うちも事業用車マット系タイヤとバネ変えようかな。
でも軽バンは車高あげると横倒れしそうなんだよな
車いじるのは軽の方が面白いよね。
特にスズキ系は

60: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:00:10.21 ID:c3leAilL0
9
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11

ええやん

88: 名無しさん 2018/07/15(日) 07:43:17.71 ID:svBawfvS0
雪道通勤用にほしいw

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引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1531602385/