1: 名無しさん 2018/08/27(月) 15:46:12.22 ID:wF4LnQZh0● BE:423476805-2BP(4000)
3

日産のクロスオーバーSUV、エクストレイルのフルモデルチェンジが2019年終盤にも実施されることが予想される。
日産は今年2018年1月のデトロイトショーで、次期エクストレイルを連想させるコンセプトカー、X motionを発表していた。

パワートレインは、e-POWERを搭載したモデルが主力グレードとなりそう。
小型車のノートからスタートしたe-POWERは、EM57モーターの高出力版が登場したことでセレナへの搭載が可能となった。


この高出力版であれば、エクストレイルのボディサイズでも十分に対応できそうである。
早ければ2019年秋に開催される東京モーターショーで、市販プロトタイプが参考出品されるかもしれない。

https://car-research.jp/tag/x-trail

4
5

エクストレイル2019年内フルモデルチェンジ、e-POWER搭載

4: 名無しさん 2018/08/27(月) 15:50:08.41 ID:uTqaENfI0
先代みたいに車中泊しやすい仕様に戻してくれ。

7

11: 名無しさん 2018/08/27(月) 15:55:57.79 ID:E4BsyuSW0
ePower乗ってみたいんだけど、面白いのかな

12: 名無しさん 2018/08/27(月) 15:56:45.09 ID:W6g78hAB0
ePowerじゃなくても普通のMTでもアクセル離せばブレーキかかるじゃん

61: 名無しさん 2018/08/27(月) 18:07:26.28 ID:b0uIUhbp0
>>12
そんな程度のブレーキ効果だったらわざわざ開発しないし宣伝もしないw
おぎやはぎが愛車遍歴でリーフ乗ってワンペダルに感動してたわ

17: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:01:30.62 ID:H9VuDVzy0
一世代前のカクばった所が良かったのにわかってないよな

18: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:12:15.26 ID:WrR3b5Cg0
>>17
うん、かくばったエクストレイル、都会派?デュアリスの二本立てにして欲しい

19: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:14:33.63 ID:ZjmbhnR80
フルモデルチェンジしたの最近だろ
またやるのか

20: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:14:35.80 ID:zt7HSs2Q0
新型発表された時、ディーラー駆け込んでカクカクの最終型を買った思い出
もう5万キロ走ったけど、未だに満足してる
なによりリアが真っ平らになるのは大正義だわ

44: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:26:28.38 ID:8QSN/9YO0
>>20
今見てもカッコいいよ
新型は悪くないけどこれじゃないって感じ

49: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:37:20.07 ID:RoOIBI170
>>20
分かる。

23: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:25:01.84 ID:UxEXqmBj0
えええ来年には3つ前の型とか言わなければならなくなるのか
初代が気に入って今、2台目

6


29: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:30:58.70 ID:16NBduKk0
日本車もどんどん電気になってくな

31: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:39:45.72 ID:chAqcJhX0
イーパワー乗ってみたけど加速いいし燃費いいし回生ブレーキ慣れるとマジで便利だったわ
ブレーキランプは減速かかるとつくはず

34: 名無しさん 2018/08/27(月) 16:49:52.83 ID:yyJKaSKa0
>>31
惰性で走りたいときはどうすんの?
アクセル離したらいちいちブレーキかかるなら走りにくそうなんだけど

39: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:17:49.91 ID:LtNPXGv/0
>>34
アクセルの開度で調整。信号でピタッと止まれると気持ちいいw
Cvtからよりマニュアルから乗り換えの方が違和感ないと思う。
北海道だけど、25km/lくらい

68: 名無しさん 2018/08/27(月) 18:25:30.76 ID:ibIvPn6e0
>>34
アクセル少し踏んでると回生はかからないよ他のモードにしたら回生かからなくすることできるし
すぐに慣れるしとても快適だしブレーキほとんど踏まなかったな

47: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:35:27.46 ID:xqDdqR+a0
ePowerじゃなくてEVかPHEVで出せよ

48: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:37:02.31 ID:ClLC0Jle0
>>47
日産にそんな技術力あるわけないやん
そのために三菱買収したんだと思うが

54: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:51:24.76 ID:fOkNy4fA0
かっけえ

57: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:57:04.41 ID:6X7aQx2t0
丸くなりやがって…
お前もかって感じだよ。
20年前のパジェロが欲しい。

58: 名無しさん 2018/08/27(月) 17:57:48.89 ID:Bp/Mfn+l0
オフ走れんやん

60: 名無しさん 2018/08/27(月) 18:04:23.74 ID:eKhUdBZO0
>>58
元からモノコックだからオフは走らん方がいいですわな。

94: 名無しさん 2018/08/27(月) 20:42:14.00 ID:b1XSQ5Ve0
>>60
オフ走れないのになんでオフっぽいデザイン
なんだ?
ただのルック車じゃん。

だからラダーフレームにしてFRベースに
設計し直すべき。

107: 名無しさん 2018/08/27(月) 21:55:32.58 ID:mMzelLsQ0
>>94
そら、ルック車として生まれ、ルック車として販売されて、ルック車として購入されているからな
エクストレイルを本格オフローダーだと思って買っているヤツは居ないぞ
オフを本格的に走りたいなら別の車種選ぶわ
エクストレイル購入者はラダーフレームなんて求めてない

もし、知らないで購入しようとして居たなら情報収集能力不足
高額商品を購入するなら誰かに相談しながら買った方が良いよ

65: 名無しさん 2018/08/27(月) 18:17:37.62 ID:uuO5TzwA0
現行のは大きすぎるんだよな
幅が1800位内に収まれば欲しいけど

66: 名無しさん 2018/08/27(月) 18:21:53.97 ID:83eydWyC0
加速は良いんだけどね
果たしてリーフより小さいバッテリーがいつまでもつかな?

69: 名無しさん 2018/08/27(月) 18:35:43.48 ID:h81KHyGt0
>>66
ハイブリ用バッテリーは持つよ。
リーフだってロングライフモード(80%-30%運用)で運用すれば持つ。
航続距離が半分になるけどw

75: 名無しさん 2018/08/27(月) 19:08:02.34 ID:IRlDS0ZV0
現行はエクストレイルというよりはZ51ムラーノ感が強いよね

76: 名無しさん 2018/08/27(月) 19:08:51.90 ID:oA3hBghw0
PHEVはどうせ、400万円超えるだろ?

80: 名無しさん 2018/08/27(月) 19:14:47.36 ID:Yd9Jfgk+0
どんどん丸くなっていくな

84: 名無しさん 2018/08/27(月) 19:25:03.49 ID:x4alhapu0
コンセプトカーに反応するなよ
絶対この通りには出ないから

92: 名無しさん 2018/08/27(月) 19:59:02.45 ID:rgqicYMO0
エクストレイルって昔は安かったのにな

104: 名無しさん 2018/08/27(月) 21:04:13.38 ID:YXYnNy6E0
ジムニーを見習って本来あるべき姿に戻ってほしいぞ

109: 名無しさん 2018/08/27(月) 22:00:14.39 ID:b0uIUhbp0
どうせエクストレイルをラダーにしろだの言ってる奴も、実際そうなっても買わないだろうしな
そういうアホはほっとけばいいとメーカーも思ってるだろw

112: 名無しさん 2018/08/27(月) 22:07:01.07 ID:NnjRzfGH0
>>109
テラノ現役の頃に初代エクストレイルを投入したら、テラノより売れちゃって、
テラノをやめざるを得なくなっちゃったんだよね
じゃあテラノ乗ってた奴がみんな山中に分け入るかったら、そんな事はなく、
4WDにするのは雪降った時だからな

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