1: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:13:46.36 ID:CAP_USER9
1

富士山５合目と麓を結ぶ鉄道、実現目指し検討会
2018年09月25日 08時48分

富士山の山梨県側の麓から５合目までを結ぶ鉄道の整備実現を目指し、観光・鉄道関係者や有識者らが近く、「富士山登山鉄道検討会（仮称）」を設立することが２４日、関係者への取材で分かった。
有料道路「富士スバルライン」に代わる登山鉄道ができれば、利便性の向上に加え、排ガス削減など環境保全にもつながるとしており、技術的課題などについて議論し、国や地元自治体への提言を行うという。

関係者によると、検討会では、ＪＲ東日本や地元経済・観光団体の代表者、前山梨県知事の横内正明・都留文科大理事長らが委員などを務め、運営側として認定ＮＰＯ法人・富士山世界遺産国民会議の小田全宏運営委員長らが参加する。

登山鉄道を巡っては、地元の商工会議所などが建設の提言を行ってきたが、計画は具体化していない。
富士山の山梨県側では現在、夏登山の期間中、スバルラインでマイカーを規制してシャトルバスを走らせている。

YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180924-OYT1T50133.html

【鉄道】富士山5合目と山梨県側の麓を結ぶ鉄道、実現を目指す検討会「富士山登山鉄道検討会（仮称）」設立へ

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4: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:15:56.28 ID:YInFl9Py0
いっそ頂上まで延伸したら？

159: 名無しさん 2018/09/25(火) 10:53:12.68 ID:tylQPZVi0
>>4
それはSF横浜駅で通った道だな

9: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:17:10.84 ID:bbWaskrO0
中途半端だな
どうせやるなら頂上目指せよ

184: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:08:53.02 ID:i/WJab2F0
>>9
ほぼみんな登りたいんじゃなくて、富士山頂でのご来光を拝みたいんだから山頂まで鉄道作ればいいんだよな
全席指定席にすれば上も混まないだろう

10: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:17:11.14 ID:upVvIByh0
まずエレベーターだろjk

13: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:18:29.20 ID:hgbxmA7o0
まあ、スイスでもやってるからな

14: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:18:58.83 ID:KQ/jDpbq0
間違い無く静岡側の反対で潰されます

29: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:23:07.93 ID:bzQ3E/E10
>>14
今年の夏、午後に御殿場から登ったが吉田と違って過疎すぎてビビったわ。

25: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:22:30.73 ID:l5YUdDeQ0
これ以上人を増やすつもりなのか
乗鞍岳みたいに、マイカー規制すればいいだろ

30: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:24:30.49 ID:cw7QpMNN0
世界遺産登録に浜の護岸で問題になるのに
そんなもの作れるのだろうか
登録取り消されるんじゃないの

37: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:27:14.06 ID:mMFnixoW0
>>30
富士山は世界自然遺産ではなくて
世界文化遺産の枠だからそこはたぶん大丈夫

43: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:29:14.84 ID:cw7QpMNN0
>>37
なら護岸も問題にされないはず

40: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:28:59.42 ID:nrHsOcof0
これ以上人増やしてどうするの？

57: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:36:08.49 ID:fulmN9mM0
これで旅客だけではなく物資も輸送して
駅と一体化したホテルも造ると良い

75: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:45:05.33 ID:nvwG//XC0
今あるスバルラインの路面中央を
ラックレールの路面電車が走れるようにすれば、
環境破壊は最小限に抑えられるな。

1

76: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:46:04.36 ID:fulmN9mM0
>>75
シャトルバスを電動化した方が早くね

87: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:53:44.44 ID:tbpwpDmX0
ケーブルカーでええやないか
下りの重力エネルギーで5合目まで上げるんや

88: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:54:06.35 ID:ZWNDg/Xa0
いりません

91: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:55:37.91 ID:nlAasPP60
鉄道は有料道路と違って大勢で来れば来るほど料金が高くなる
お一人様向けの交通システム。だから家族連れには歓迎されない。

94: 名無しさん 2018/09/25(火) 09:58:14.65 ID:fulmN9mM0
>>91
それが狙いだろ
鉄道が通ったらマイカーどころかシャトルバスも規制して
運賃片道一人５０００円取るんだよ

118: 名無しさん 2018/09/25(火) 10:24:48.73 ID:6cIShgZa0
>>94
上高地のシャトルバス、沢渡の駐車場から7キロ位の距離で1500円取るからな

95: 名無しさん 2018/09/25(火) 10:00:50.44 ID:mMFnixoW0
登山電車みたいなのでいいのか、
それともハイラム・ビンガム号のような観光列車を走らせたいのかによって
路線の設定や工法がかなり変わってくるだろうね

104: 名無しさん 2018/09/25(火) 10:09:24.01 ID:nvwG//XC0
スイッチバック多用して、車よりかなり時間がかかりそうだ。

126: 名無しさん 2018/09/25(火) 10:28:52.74 ID:rWelPH/30
なんか富士山ってお手軽になりすぎて登っても有難味が…
日本一高い山なのにハイキングコースみたいになっちゃって…

観光資源として使いたいのは分かるけど

171: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:00:09.22 ID:H/C6PmjF0
そろそろ大噴火するんだから、無駄な投資はやめておけ。

178: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:05:37.81 ID:ktAhypTV0
頂上までロープウェイ通したら
便所問題とかの環境破壊問題は一気に解決するで

山小屋は壊滅するだろうけどね

205: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:17:51.17 ID:DflKZH5q0
確かに観光客多いしな
箱根くらいの需要は期待できるのか

237: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:27:48.67 ID:uD/5hZ730
スイスの登山鉄道は、地殻が盛り上がった強固な岩盤だから出来る
富士山は火山
砂場で作った山と似たようなモノ
そこに鉄道はかなり難しいだろうな

254: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:34:20.41 ID:V/tU3LPK0
世界遺産に登録されたときに「単なる自然遺産ではなくて信仰の対象」としての
価値が認められて世界遺産になったことを忘れたのか？
信仰の対象としての霊山に鉄道を通すバカがいるか。

301: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:49:31.25 ID:KwGorqdY0
これさ、スバルライン開通の時も散々言われたんだけどさ

費用が莫大に掛かるんで取り止めになったんだよ
急坂を登るにはケーブルカーくらいしか無いんだが、そうなると、輸送力が絶対的に不足
山岳鉄道だとアプト式になるんだけど、保守整備に莫大な金が掛かってしかも冬季休業になる

だから、強引に自動車道を作ったんだよ

252: 名無しさん 2018/09/25(火) 11:33:13.20 ID:FwwFKQ3S0
観光バス入れるんだから既存の道路に連結のEVバスでいいじゃん
一般車は規制して
これ以上人増えても山小屋の収容キャパオーバーだろ

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引用元：http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537834426/

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