1: 名無しさん 2019/01/06(日) 14:59:07.87 ID:CAP_USER9
5

JR東日本が三月十六日に実施するダイヤ改正で、中央線の特急「あずさ」の停車本数が減り、地域住民の利便性を著しく低下させるなどとして、諏訪地域六市町村の首長らが七日、長野市のJR東日本長野支社に出向いてダイヤ改正の見送りを要請する。

三月のダイヤ改正では、松本-新宿間の特急あずさの平均所要時間は上りが四分、下りが六分それぞれ短縮され、上りは最速二時間二十三分で結ぶ。一方、下諏訪の停車本数は現在の上下十六本から四本へと大幅に減少。富士見も十一本から四本となり、岡谷は三十二本から二十八本に、上諏訪は三十六本から三十四本にそれぞれ減る。茅野はこれまで通り三十六本全て停車する。

住民の利便性だけでなく、地域の観光や経済にも大きな影響が及ぶとし、諏訪地域六市町村をはじめ、塩尻市、朝日村、山形村、木曽地域六町村の各首長と、関係する商工会議所や商工会の会頭、会長らが要請する。

茅野市の柳平千代一市長は四日の定例会見で「茅野駅はすべて停車するが、諏訪圏域全体にマイナスの影響が出てはいけない。地域の発展を考えて一緒に要請する」と述べた。

(中沢稔之)

2019年1月5日
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20190105/CK2019010502000006.html

関連ソース
中央本線ダイヤ改正 見送り要請へ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3965997004012019L31000/

【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減見送りを要請へ 諏訪地域首長ら

4: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:00:11.91 ID:s20VwFvJ0
各停と完全に接続してくれればあんまり不便じゃないけど

14: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:09:28.20 ID:UsI3Tfy10
>>4
普通列車が1時間に1本しか無い区間だし接続も難しそうだな
バス連絡くらいなら出来るかもしれないがバスに乗る位なら自家用車で移動する人も多いかもしれないし

5: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:00:46.21 ID:eBjj2z0v0
リニアが出来たらこんなもんじゃ済まないけどね

60: 名無しさん 2019/01/06(日) 17:59:55.21 ID:PZzKKL700
>>5
リニアは東海のもんだからね
JR東の路線は並行在来線扱いにはならんよ
東海管轄の中央線塩尻以西や飯田線はどうなるかわからんが
あずさには影響ないでしょ

6: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:01:16.37 ID:eGxL7swu0
利用者が減っているの?

49: 名無しさん 2019/01/06(日) 16:15:33.88 ID:YXusrXD/0
>>6
杉並3駅みたいなもん
もともと停車駅が多いのを整理したいんだよ

7: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:01:51.03 ID:5hbOh9hy0
中央線特急はいろいろ動きがあるようだな
横浜発着の「はまかいじ」も存続が危ぶまれているとか

8: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:02:51.56 ID:ljnXEwzG0
中央西線はどうよ
さらに、高速バスの影響もあるだろうに

36: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:37:22.82 ID:zAB7kNBn0
>>8
名古屋~松本間特急しなのと高速バスの到着時間差は約1時間40分くらいの差でしなのの方が速い。しなのは2時間で名古屋から松本に着く。
運賃もしなのが5500円くらいで高速バスは3800円くらい。高速バスは飯田や駒ヶ根経由してる分距離があるからね。

9: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:03:38.55 ID:PIgmO2iq0
昔から何で茅野が優遇されているのかが不思議だった。
八ヶ岳行くのも上諏訪だし。

12: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:05:51.66 ID:Bg27uD3l0
>>9
諏訪大社上社があるから

18: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:16:39.35 ID:Q8mtA6Lw0
>>9
諏訪6市町村で1番人口が多いのは茅野市だぜ
あとは諏訪大社上社と蓼科八ヶ岳といった観光地

27: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:26:37.81 ID:ljnXEwzG0
>>18
たしかにそうでも諏訪市と茅野市の人口結局どっちも5万前後で大差がないじゃん
それより上諏訪にはエプソンとかタケヤ味噌といった企業の本社があるからビジネス需要はこっちが上回ってる気がするんだけど面白いもんだ

43: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:54:09.46 ID:NUdi2cro0
>>27
 茅野以北は普通が多いからねぇ。
そのうえ、複線化阻止活動に熱心な市があってね。

20: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:19:32.79 ID:pjQ9B3Qx0
山梨県内でも通過反対運動が始まってるそうだ
と言っても特急が全く止まらなくなる駅はないんだけどね
 
6

>>9
JRが乗降調査をしたら茅野から八ヶ岳に向かう外国人が多かった、とかどっかで見た

15: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:09:31.57 ID:QYOuplvJ0
すごいな。

上諏訪通過するのが出るんだ。

29: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:28:18.20 ID:ylp73B900
>>15
上諏訪は国道20号の踏切の関係がどうなるんだろうな
列車選別始まったという話も聞かないし、選別できるなら村井とか南松本周辺でも運用してもらいたいもんだけど

17: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:15:00.59 ID:yDq8tmx20
あずさと、スーパーあずさに分けて考えるなら良いね。

あずさは、比較的鈍行の特急で、
スーパーあずさが、速い特急。

かいじの岡谷松本延長運転ってのがあっても良いかもだけど。

65: 名無しさん 2019/01/06(日) 19:22:50.75 ID:357JSc0B0
>>17
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf
> ※「スーパーあずさ」の列車愛称名は取り止めます。

上下線最速達列車の新宿茅野間2時間以内ってのは外国人だけじゃなく
登山をなさる皇太子殿下のご要望もあったんじゃないかな

お召し列車もなるべく使わない方向になるようだし1本前に露払い列車を
臨時で走らせて防弾仕様で運行…ってところかと

31: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:31:14.86 ID:V3GZLrKt0
需要が無いから通過する

39: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:41:32.54 ID:Q8mtA6Lw0
これは単線維持した方が良さそうだね
複線化したら上諏訪も通過するあずさ増えそうだし
下諏訪なんて全部通過するぜ

40: 名無しさん 2019/01/06(日) 15:49:48.64 ID:6ehm4cCo0
>>39
逆じゃね?
時間短縮のために通過駅を増やしてるんだから
時間がかかる単線を維持するとますます通過が増えそう

だから時間短縮のために複線化に協力するからそのかわりたくさん止めろ、とやるほうが頭がいい

46: 名無しさん 2019/01/06(日) 16:00:12.79 ID:rB6nDv7l0
下諏訪の激減は普通列車の乗り継ぎで補えるかどうかがポイントじゃないの
そもそも特急でチマチマ停車してるんだから
上諏訪とか岡谷は減るうちに入らない

48: 名無しさん 2019/01/06(日) 16:11:59.45 ID:YXusrXD/0
複線にしてから言えよ
中央線が単線なのって諏訪ぐらいだぞ

54: 名無しさん 2019/01/06(日) 16:48:45.15 ID:jb57cu9J0
ここはJRが諏訪地区の複線化勝ち取るチャンスだろ

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引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546754347/