1: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:08:45.09 ID:JGmpF1Su0 BE:279771991-2BP(1500)
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富士山の観光客増加に伴い環境対策が求められる中、山梨県が解決策として打ちだしている登山鉄道の整備構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関が、「多くの課題に対応でき歓迎できる」と評価する文書をまとめていたことがわかりました。
構想には地元の反対意見も根強く、県は国際的な評価を背景に理解を求めながら、登山鉄道構想の実現を推し進める方針です。

2013年に世界遺産に登録された富士山は、混雑や渋滞が深刻になっていて、山梨県などは混雑を抑えるため、去年2月、ふもとから5合目までの県道上に登山鉄道を整備する構想をまとめました。

この構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関「イコモス」が、「環境悪化などの富士山が抱える多くの課題に対応でき、歓迎できる」と、評価する内部文書をまとめていたことが、NHKの取材でわかりました。

構想では鉄道に合わせてライフラインの整備も検討するとしていて、イコモスは「5合目より上の設備改善にも役立ち、鉄道からすそ野の景観も楽しめるようになる」と指摘しています。

一方、地元には「鉄道整備で自然を損なうおそれがある」といった反対意見もあることから、イコモスは「支持を得るにはさらに多くの作業が必要だ」と合意の必要性にも言及し、情報の共有を求めています。

文書は、県など関係者にも示されていて、県は、国際的な評価を背景に地元と話し合う機会を増やして理解を求めながら、登山鉄道構想の実現を推し進める方針です。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221025/k10013869171000.html

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6: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:11:40.29 ID:F4ejbYoR0
リニアで作ろう

20: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:15:18.59 ID:VsJB1I4M0
>>6
これだな

11: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:12:26.17 ID:K+jwz0eS0
風情なくなりそうだな要らねーだろ


14: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:14:05.59 ID:4UYI0vd10
逆にいままでなかったのが不思議なくらい

25: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:18:36.69 ID:oRfQmZMH0
川勝が工事差し止め訴訟起こしそう

31: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:20:40.58 ID:fTOOITo00
何‰あんねん…
アプト式復活か?

33: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:21:54.12 ID:B6PpWAox0
ユングフラウは何メートルまで鉄道で登るんだ

36: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:22:54.51 ID:xyKUrPtS0
>>33
3400mくらいまで
料金は往復で200ユーロ

35: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:22:17.25 ID:iMuzuc+30
五合目までならまあいいんじゃないか?

55: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:29:16.00 ID:TSPJtBCM0
車がNGで電車ならOKというのって俺は懐疑的だな
山麓駅までどうせ車で乗入れるんだろうからそこに広大な駐車エリアが必要になるしそこで渋滞も起きる
四六時中登山需要があるわけでもないのに電車を運行せざるをえなくなるのでそこに無駄が生じる
これをどう解決できるの? 徒歩か自転車でアクセスを強要した方が自然にはよろしいかと・・・
ちなみに馬返しから5合目まで徒歩だとしても90分程度で行けるし

71: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:37:28.34 ID:cQMHUzQ30
この電車、5合目往復大人一人一万円なんだよな。

73: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:41:11.20 ID:co2C1tYd0
>>71
先に>>36を見たからそれでもだいぶ安く感じる

88: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:48:18.90 ID:cQMHUzQ30
>>73
黒部立山アルペンルートの長野側の扇沢から室堂往復が一万円
現状の富士スバルラインが普通車1台2100円だから四人乗れば一人500円

俺は無理に鉄道にせず、麓の富士山パーキングを拡張して、スバルラインを電気バス専用にすれば、富士急とも仲良くやれるだろうと思ってる。

82: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:44:40.02 ID:yNYcpSL60
バーターで道路はバスもタクシーも一般乗用車も禁止ってことにすれば環境保護にもなるな

83: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:45:43.09 ID:azK7cBKM0
アプト式でお願いします

87: 名無しさん 2022/10/25(火) 08:47:53.15 ID:62lr3TY00
樹海通るルートなんて受けそう

123: 名無しさん 2022/10/25(火) 09:16:29.69 ID:F9Byxe2P0
ユネスコは山岳信仰について理解してないんじゃなかろうか?

166: 名無しさん 2022/10/25(火) 09:51:20.90 ID:2Dbf0vi80
富士吉田ルートに鉄道接続するのか新ルートが出来るのか

169: 名無しさん 2022/10/25(火) 09:56:01.86 ID:2YfwH/R30
5合目までなら別にいいじゃん
車で行っても列車で行っても同じだろ

202: 名無しさん 2022/10/25(火) 10:52:05.91 ID:7PGfRLkr0
高尾山くらい混みそうだな
すごい観光資源になる

204: 名無しさん 2022/10/25(火) 10:54:35.69 ID:pFDgMFbI0
富士山の登山鉄道とかロープウェイとかの計画って100年ぐらい前から何回も出ては消えてるのだが・・
今度は本当に本当なの?????

205: 名無しさん 2022/10/25(火) 10:56:27.15 ID:poYv9t390
やめて欲しいわ
富士山て素人が登れる山なんだからそのままでいいだろ

210: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:04:50.66 ID:DbrHCPje0
高山植物を守る為に、あえて湿地に木道や、岩場への鎖の設置をすることで
原住民や観光客による環境破壊を広く浅くして防止するって手段に似てるな。

登山電車なら排気ガス出さないし、大量に運べるし、バカな登山客による落石
死傷事故も防止できる。
山頂へはラックレールがいいんでないかと。


215: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:17:04.44 ID:pFDgMFbI0
ググったら元ネタらしいのが出て来た

>https://www.pref.yamanashi.jp/chosa/fujisan_railway/documents/201202_material01.pdf
>富士山登山鉄道構想(素案)

だけど、

>【除外する交通システム】
> :
>話題性または先進性に欠けるシステム?「トロリーバス」

はぁ? 話題性先進性でウケ狙いかよw
実現性は無いと分かっていてウケ狙いの文書を作ってる?!?

220: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:39:13.84 ID:EeBR4KKs0
>>215
トロリーバスのメリットは排ガスを出さない所
でも架線を必要とするのでNGて事でないかと。

架線絶対NGかはわからないけどやるなら電車方式のが良いて事なのかな

222: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:44:29.77 ID:/pzmTfBN0
>>220
立山みたく電気バスにでもすればいい。

224: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:46:28.84 ID:EeBR4KKs0
>>222
両立できるかはわからんけど許可車両以外は通行規制とあるので
電気バスだけは許可とかはあるかもね。

219: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:35:23.23 ID:VSeWeI1Z0
道路を潰して軌道引くなら解るけど
新規にルート作るのなら草

221: 名無しさん 2022/10/25(火) 11:44:12.70 ID:EeBR4KKs0
>>219
道路潰すみたいね。
今まで
他県観光バス「富士スバルライン通るでー」
他県観光バス「お礼に排ガスプレゼントするでー」

て形だったのが鉄道整備によって
山梨県「うちの方から富士山に登る方は往復1万円頂戴いたしまーすw」

という形になり観光資源を地元の収入にすることができる
で麓駅と中腹駅を整備すれば相乗効果もあると

229: 名無しさん 2022/10/25(火) 12:23:16.62 ID:nThvG6Z60
5合目までだろ
道路通してるし今更いるかな

236: 名無しさん 2022/10/25(火) 12:47:23.02 ID:q80V/63A0
>>229
その道路を潰して鉄道を通すんだよ
マイカーは不法投棄や環境汚染の元凶だから鉄道にして入山をコントロールする

237: 名無しさん 2022/10/25(火) 12:50:08.17 ID:q80V/63A0
あと鉄道で登山者の数もコントロールする
運賃は入山料とセット

登山者数の設定次第では山小屋が反対しそうだけど

富士山撮影完全マスター

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