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（この記事の続きを読む）1: 名無しさん 2020/03/19(木) 20:21:52.88 ID:wdCEEGSc9
（調査期間2020年3月14日（土）から16日（月）にかけて）
高速バス 一番人気の席は「左最前」 理由は？
「乗りものニュース」では2020年3月14日（土）から16日（月）にかけて、高速バス車両の座席選びに関するアンケートを実施。460人から回答が集まりました。
「高速バス（4列シートタイプ）の座席がすべて空席の場合、あなたはどこに座りますか？」の質問では、次のような結果になりました。
・進行方向右の最前列（運転席の後ろ）：7.0％
・進行方向左の最前列：35.9％
・進行方向右の前方：4.3％
・進行方向左の前方：7.6％
・進行方向右の中ほど：7.6％
・進行方向左の中ほど：7.6％
・進行方向右の後方：2.8％
・進行方向左の後方：5.4％
・最後列の進行方向右：6.3％
・最後列の中央：1.5％
・最後列の進行方向左：5.4％
・どこでもよい：4.1％
選ぶ人が最も多かった「進行方向左の最前列」（35.9％）の理由は次のとおりです（抜粋）。
・酔うから。（～19歳、男性ほか複数）
・前方の車窓を眺めたいから。（40～44歳、男性ほか多数）
・すぐに降りられる。（45～49歳、男性）
・運転が見えるから。（40～44歳、男性）
・交通状況がよく分かる。（45～49歳、男性）
・車窓からの眺めが良く、運転手の方の真後ろではないので気も遣わなくていい。また、あらゆる不測の事態のとき行動がしやすい。（50～54歳、男性）
・私は、大学を卒業してバスの運転士となることが決まったので、運転技術を観察している。（20～24歳、男性）
高速バス 2番人気と最下位の座席とその理由は？
次いで多かったのは「進行方向左の前方」「進行方向右の中ほど」「進行方向左の中ほど」の3か所（いずれも7.6％）でした。それぞれ寄せられた理由の一部を紹介します。
「進行方向左の前方」の席を選ぶ理由
・足が伸ばせるしすれ違う車の音も少ないから。（20～24歳、男性）
・前が見たいけど最前列だと運転手さんが嫌がりそうなので。（50～54歳、男性）
「進行方向右の中ほど」の席を選ぶ理由
・対向車線が見えて、揺れも少ないため。（～19歳、男性）
・SAなどでの休憩で、前過ぎると通路を通る乗客が多く煩わしいし、後ろだと終点で降りるのが遅くなる。左右は左レーンを通ることが多い高速バスでは、車窓が防音壁だけになってしまうことが多いため。（50～54歳、男性）
3/19(木) 18:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00010011-norimono-bus_all
（この記事の続きを読む）1: 名無しさん 2020/03/09(月) 21:11:58.44 ID:TeM01PiW9
東京・大阪間を移動するとしたら、読者は、どの交通手段を選ばれるだろう。やはり新幹線か？ それとも飛行機か？ いや、新幹線も飛行機もなし、夜行バスにかぎる、という人もいるかもしれない。
体力に自信がある若い人には、とくに多いらしい。交通費にかけるお金があれば、他のことに使いたい、ということだ。
2020年3月7日、次のようなツイートが投稿され、話題となっている。
黒機ひつじ@日々厨二病遊び中@kurohi2
コロナの影響か……東京⇔大阪の夜行バス片道が休日料金で、1,500円でした…。
2020/03/07 07:33:10
(しかも、運転手さんに「席番？ぁー……もう、好きに使ってもいいよ。」と一瞬意味の分からないことを言われるくらい、前後左右ガラ空き…です。) https://t.co/o1Tn4h9Kvu
「コロナの影響か......東京←→大阪の夜行バス片道が休日料金で、1500円でした...」というコメントと共に、ガラガラに空いたバスの座席の写真が投稿されている。「前後左右ガラ空き...です」という説明も添えられている。
いくら夜行バスとはいえ、東京・大阪間が1500円、とは安すぎないか？ しかも座席がガラガラとは......、どういうことだろう？
Jタウンネット編集部は、バスの運行会社に詳しい話を聞いてみた。
「めっちゃ安いですね」
夜行バスに乗られたときの状況をもう少し詳しくお聞かせいただけますか、というJタウンネット編集部の問いに、黒機ひつじさんはこう答えてくれた。
「バスに乗ったのは、6日深夜～7日早朝です。 梅田から池袋までした。 運転手さんとの会話は冗談混じりのものでしたので（基本はやはり席を移動してはいけないようで）軽口としていただけたらと......。
料金は破格値ですが、8時間のバス移動には変わりないので、利用される方には、十分お気をつけてと願うばかりです」
ツイッターには、こんな声が寄せられている。
「めっちゃ安いですね」
「動かしたらそれだけ赤字幅が広がるんじゃないか？」
「バス会社、利益出せて運転手さんの給料出せるのか心配になってきます」
こうした反応について、「安い！と驚く声も多かったですが、運転手さんや会社を心配する声もあって複雑な気持ちでした」と、黒機ひつじさんは話してくれた。
3月9日、Jタウンネット編集部は投稿者が乗ったバスの運行会社に取材した。電話で答えてくれた担当者は、次のように答えてくれた。
「今は、デイズニーランドもユニバーサルスタジオなど大きなレジャー施設が休業してますからね、お客さんは本当に少ないですね。
うちだけではなく、同業のバス会社みんなそうやと思いますね。したがって料金はどんどん下がってしまいますね。皆さんのご想像どおり、経営的には厳しい状況です」
また別の運行会社に聞くと、
「お客さんの数は通常の3分の1程度、料金の方もそんな感じじゃないしょうか」
と苦笑を交じえて話してくれた。高速路線バスとして認可を受けているので、お客さんが少ないからといって、いきなり減便するわけにはいかないようだ。
3/9(月) 20:00配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/e104bfaa86338ec76d4bdb2724f71da788c2b703
軽井沢スキーバス転落事故（かるいざわスキーバスてんらくじこ）は、2016年（平成28年）1月15日1時55分頃、長野県北佐久郡軽井沢町の国道18号碓氷バイパスの入山峠付近（軽井沢駅約2kmの群馬県・長野県境付近）で、定員45人の大型観光バスがガードレールをなぎ倒して道路脇に転落した交通事故である。乗員・乗客41人（運転手2人、乗客39人）中15人が死亡（うち乗員は2人とも死亡[3]）、生存者も全員が負傷する事態となった[4][5][6]。
1: 名無しさん 2019/12/15(日) 20:39:07.06 ID:fk/x/4FK0 BE:329591784-PLT(12100)
国土交通省は2019年12月3日（火）、2018年度の路線バス（乗合バス）収支状況を公表しました。それによると、大都市部では黒字ですが、地方部では「100円の経費をかけ運行し、86円しか運賃収入がない」という大幅な赤字状態です。地方の路線バス事業者は、国や自治体から補助金を得て、なんとか路線バスを維持しているのです。
年間輸送人員をみると全国で約40億人。「バスの黄金時代」とも呼ばれた1970年代前半は約100億人でしたから、6割もの大幅な減少です。近年、大都市部では「PASMO」などのICカード対応や経路検索サービスの充実などによって、輸送人員は回復傾向にありますが、地方部では、自家用車普及の影響を受けて大きく減少しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191215-00010001-norimono-bus_all
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