1: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:05:14.94 ID:CAP_USER
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1610/28/news079.html

マツダは2016年10月27日、「ロサンゼルスオートショー2016」（プレスデー：11月16～17日、一般公開日：11月18～27日）において、中型SUV「CX-5」の新モデルを初公開すると発表した。

　新型CX-5は「今マツダが持つデザインと技術の全てを磨き上げ、あらゆる領域で『走る歓び』を深化させたクロスオーバーSUV」（同社）である。
デザイン面では、「魂動（こどう）-Soul of Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華させることに挑戦。
洗練と力強さを備えた、研ぎ澄まされた美しさを追求しているという。

　発表文にはないが、新世代技術「SKYACTIV」も次期技術「GEN2」に進化している可能性が高い。
マツダは中期計画「構造改革ステージ2」を2016～2018年度にかけて進めており、GEN2の投入もこの時期から始める方針を表明している高い評価を得ているデザインの魂動の進化に合わせて、技術面で注目されているGEN2を部分的に投入する可能性がある。
（以下略）

 
8

新型「CX-5」のサイドシルエット（左）と2012年2月発売時の「CX-5」のサイドビュー（左）の比較

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6: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:11:10.38 ID:wtIBjGyi
ロングノーズで
リアのオーバーハングがほとんどない。
フェラーリかよ

7: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:11:18.86 ID:R1w6C0j2
日本人は車のデザインは苦手なのか？
それとも原案をぶち壊して製品化してるのか？

84: 名無しさん 2016/10/28(金) 19:00:39.00 ID:YeYVhf5v
>>7
デザイナーがどんなにいいデザインをしても、センス悪い・保守的・マーケティング至上主義の上司や役員に「こんなの売れない」と突っぱねられる。

　徳大寺有恒が本で書いていたが初代ムーブはアメリカ人デザイナーのデザインでワゴンRとは違った素晴らしいデザインだったがそれを見た上層部が「これではワゴンRと違う」といってつくりなおさせたらしい。

　車のデザインは1%のデザイナーの才能と99%のGOサインを出す上層部のセンスで決まる。

8: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:12:04.39 ID:/0YzGPzY
マツダコネクト レスオプション可能？

19: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:22:18.85 ID:mvf8WHLW
>>8
もちろん、無しにできます。
だけど、2DINの穴はありません。

16: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:20:15.50 ID:sO7K15Vn
ロングノーズは安全性では一番いいんじゃねぇ？
追突してもミニバンより生き延びる可能性高い。

23: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:26:46.78 ID:O3IpPrPA
マツダはデザイン頑張りすぎてオッサン向きじゃないんだな

28: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:33:05.56 ID:wtIBjGyi
こんなにロングノーズだと
アプローチアングル取れなくて
オフロードじゃ使えない
関連記事
　山　へ　行　く　の　に　最　適　な　車　は　

31: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:38:19.71 ID:+TThoONH
このどこが新型なのか、教えてくれよ

33: 名無しさん 2016/10/28(金) 13:45:15.70 ID:3yuTMj+7
>>31
CRプレマシー→CWプレマシーぐらいの変化
最近のマツダは商品改良で新装備の水平展開も速いので目玉はGVCぐらい。
ビッグマイナーチェンジレベルです

45: 名無しさん 2016/10/28(金) 14:14:42.56 ID:k3Z5naQ0
ミニバン以外ハズレは無いから期待してる
インパネがｃｘ－９みたいだといいな

11

46: 名無しさん 2016/10/28(金) 14:15:26.31 ID:OYtyswif
あらら
CX3に寄せて実用性完全無視の激長フロントオーバーハングですか
日本は完全に捨てるわけね

96: 名無しさん 2016/10/28(金) 22:34:54.45 ID:isx5vfN6
>>46
自動運転がもう直ぐそこまできてるんだから、ドライバびりてぃ（）優先なんだろ。
マツダはロードスターとかもあるし、結構、いいと思う。。

61: 名無しさん 2016/10/28(金) 15:23:08.39 ID:7u+kikRP
マツダてずっと流動デザインでいくのかな
フルモデルチェンジでもキープコンセプト
になるのか

64: 名無しさん 2016/10/28(金) 15:25:50.79 ID:gOckYRIX
昔はアメリカの道路向けに車体がデザインされてたからセダン主流だったけど
世界となると欧州市街地はボコボコ石畳だし郊外は未舗装だらけだし
アフリカもアジアも日本の河川敷みたいなのが国道だからSUVが主軸になるのも当然だよね

67: 名無しさん 2016/10/28(金) 15:41:28.63 ID:mKfhpc2m
このクラスだと売れてる順で書くとハリアー、エクストレイル、フォレスター、ＣＸ５,アウトランダーのだよな。
どうあがいても上３台を抜かすのキツそう。

68: 名無しさん 2016/10/28(金) 15:44:02.12 ID:V7ZCsmL9
>>67
おれが一番よく見るのは、レクサスNX、カイエン、マカンだけどなぁ。

フォレとかアウトランダーなんて全く走ってないぞ。

98: 名無しさん 2016/10/28(金) 22:59:22.85 ID:TA0WSxui
>>68
少なくともNXよりもRXのほうが売れてるわけだしお前の行動範囲があまりにも狭いとしか思えんな

75: 名無しさん 2016/10/28(金) 17:03:27.27 ID:ub9lmkEY
リアシートの4-2-4分割可倒はSKYACTIV以前の実用性重視だったマツダの最後の良心
新型でも引き継がれるといいんだが、このシルエットを見ると難しそうだな

76: 名無しさん 2016/10/28(金) 17:52:47.56 ID:h1ci/CCv
なんで最近のマツダはFFなのにロングノーズなの？

78: 名無しさん 2016/10/28(金) 17:59:17.07 ID:TZCUhmO5
>>76
欧米でウケがいいから
奴らカッコよけりゃ取り回し性とかどうでもいいんだろｗ

90: 名無しさん 2016/10/28(金) 20:28:50.65 ID:ef+CVrqD
>>76
BMW1以降の流れで コンパクトでも足元広くするために全てが前に出ている。

10


91: 名無しさん 2016/10/28(金) 21:37:21.90 ID:Gm+n48jV
>>90
BMWのロングノーズはちゃんとタイヤも前に出てるが
マツダのはオーバーハングが長いだけで根本的に違う
タイヤの位置が前方に無いからマツダは足元広くない

99: 名無しさん 2016/10/28(金) 23:22:55.18 ID:CVZCECTQ
>>91
FRで一般的なオルガン式ペダルを自慢げに話してたくらいだし、普通のFFよりは足元ひろいよ。
その分、後部座席は狭いけど。

101: 名無しさん 2016/10/28(金) 23:39:59.96 ID:mkr5O7X8
>>99
そう、全てのしわよせを後部座席に投げるのやめてくれないかね。

80: 名無しさん 2016/10/28(金) 18:23:09.83 ID:DdJKqdTB
いっそのことFRにすりゃいいのにとは思う

92: 名無しさん 2016/10/28(金) 21:38:44.27 ID:ub9lmkEY
>>80
マツダもそれは検討中
早くても2モデル後だろうけど

88: 名無しさん 2016/10/28(金) 20:05:02.48 ID:Lt/dDvd0
多分日本のSUVブームはそろそろ終わると思う
だって必要性がないから
アメリカでのみ売れる車になるんじゃないかな

89: 名無しさん 2016/10/28(金) 20:16:23.44 ID:zjZ6fmfU
>>88
地上最低高が高い車は街中でも楽だぞ
前のっていた車が低い車だったせいで
ちょっとコンビニから出るだけで
下をガリガリ…
もうそんな細かいこと気にしなくて済むし

95: 名無しさん 2016/10/28(金) 22:34:45.51 ID:ilVtsq8X
なんかマツダの車はムダに大きいのが多い
庶民の車としては使い勝手が悪いだろうに。

111: 名無しさん 2016/10/29(土) 02:49:54.06 ID:5nMiGHkF
ドイツではとっても評価の高い日本のメーカー。

77: 名無しさん 2016/10/28(金) 17:56:10.08 ID:vrBH/ort
CX3カッコいいから、あんな風になるのかと思ってたが・・・


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