※イメージです／「富士山登山鉄道」富士スバルラインに路面電車を整備 山梨の検討会が最有力案を承認 #鉄道ニュース #山梨県 news.railway-pressnet.com/archives/3461山梨県の富士山登山鉄道構想検討会の理事会は2月6日、富士山麓と富士山5合目を結ぶ富士山有料道路（富士スバルライン）上に、いわゆる「次世代型路面電車」の軽量軌道交通（LRT）を整備する案を最有力とする素案を承認した。今年2020年中に基本構想を公表する。検討会はこれまで、富士スバルラインの全線に軌道系交通システムを敷設する「Aルート」と、富士スバルラインのうち雪崩が多発する区間を最短距離で短絡する「Bルート」を検討。機種はAルートで「普通鉄道」「ラックレール式鉄道」「LRT」の3案、Bルートで「ケーブルカー」「ロープウェイ」の2案を検討してきた。
素案によると、Aルートの普通鉄道とラックレール式鉄道は、輸送力が大きく積雪や凍結にも比較的強いとされたが、道路を鉄道に造り替えることから、緊急車両の通行が困難になることや橋りょうの架け替えが必要になる可能性などを指摘した。
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富士急だけに圧縮空気カタパルトやほぼ垂直に近い勾配やループ線(逆さにならないとは言っていない)で富士山頂行くのかと思ったが併用軌道ですかー twitter.com/railway_press/…
ユングフラウのイメージだった｡ twitter.com/railway_press/…
ユングフラウヨッホ駅 (Jungfraujoch) は、スイス、ベルナー・オーバーラント地域のユングフラウヨッホに位置する地下駅である。海抜3454mで、これはヨーロッパの鉄道駅で最も高く、アイガー、ユングフラウ、メンヒの頂上にも近い[1][2][3]。
画像が富山ライトレールということは富山と富士山を掛けた高度なギャグの可能性🤔twitter.com/railway_press/…d
日本の象徴、富士山に作られた路面電車の超巨大オブジェクト。日本は世界各国からの非難を浴び、世界遺産登録も取り消されてしまった。一方で、この建造技術を活かし日本は再び世界一位にのし上がったのです。
この"象徴"は永きに渡り日本を見渡すのでしょう。 twitter.com/railway_press/…
この"象徴"は永きに渡り日本を見渡すのでしょう。 twitter.com/railway_press/…
@railway_press ユングフラウ鉄道を見る限り鉄道を整備することは不可能ではないと思いますが、これは…。
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富士山の保全にも金をねん出できるしな。
頂上から1キロ以内はステンレスでコーティングすれば登山者も歩いては近寄れ
ない。頂上にはスパーとカジノとホテルの建設だ！