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2020年03月06日

車の4WDってどういう時に必要なんだ？

カテゴリ: 車

Comment(41)

1: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:11:50.53 0

2WDだけじゃダメなの？

4: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:13:53.91 0

スキーヤーしか使ってない

5: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:14:12.81 0

雪国じゃ有効すぎる
FFもFRもいるけど

7: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:14:48.68 0

舗装されてない道路に踏み込む可能性あったら四駆じゃないとやってられない

8: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:14:52.32 0

なんだかんだ雪道では安心
FFでスタックしたこと2度あるが4WDだとないから

12: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:18:26.02 0

セールスマンが「この車ヨンクですから雪道もへっちゃらですよー」と勧めるために必要
どうせ雪道なんか走らないのだが

17: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:20:01.59 0

雪国に住んでる兄は四駆じゃないと冬は乗れないって言ってた
なんかブレーキ踏んだらクルッと一回転したらしい
周りに誰もいなくてよかったと笑ってた

97: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:57:31.06 0

>>17
同じ事言ってた青森の友達が燃費につられて2駆のプリウスにしたが
なんの問題も無いと言ってた
走り方次第なんだと

104: 名無しさん 2020/03/05(木) 13:04:03.50 0

>>97
今の車は回転制御とかVSCあるからね
ただ凍った坂道とかは発進出来ない事もあるかも

23: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:24:04.88 0

4区ならタイヤチェーンいらんのか？

67: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:41:57.59 0

>>23
駆動方式に関係なくスタッドレスタイヤが必要です
北海道あたりだとタイヤチェーンなんか使うのはトラックくらいで一般ドライバーにはほとんど居ないです

73: 名無しさん 2020/03/05(木) 12:46:03.99 0

大雪降っててもスタッドレスだけで大丈夫なの？

99: 名無しさん 2020/03/05(木) 13:01:36.00 0

>>73
四駆でも深雪だとスタックするけど一般道は走行レーンは通る車で踏み固められるか除雪車が入るから
そんな深雪になることはないかと思う

冬道は
運転技術(判断力含む)
四駆
スタッドレスタイヤ
の順番で重要

109: 名無しさん 2020/03/05(木) 13:10:07.01 0

最初100系の2WDカローラ乗ってて凍結路でコントロール失って路肩に落ちたり
ブレーキ踏んでスピンしたりしたので次の車からずっと4WD

何の制御もない車で凍結路で少しでもハンドル曲がったままブレーキ踏むと面白いように車が回るw

127: 名無しさん 2020/03/05(木) 13:27:46.92 0

溝に落ちたとき２WD脱出出来ない４WD出来る

141: 名無しさん 2020/03/05(木) 14:04:13.32 0

でも事実として四駆は凍結した道を曲がる時にうっかりブレーキ踏んじゃってもあまりツツーっと真横に滑らないぞ
四駆で会社まで行ってすぐに二駆の社用車で同じ日陰の凍結してる道を通った時に違いを実感した

145: 名無しさん 2020/03/05(木) 14:38:59.60 0

>>141
それただの勘違い
4wdは発進能力は絶大だが止まる能力は重い分不利にしかならない
4wdの制御とかも全く関係ない

146: 名無しさん 2020/03/05(木) 14:41:26.50 0

>>145
そうなん？
四駆の先入観でそう思っただけか

221: 名無しさん 2020/03/05(木) 19:16:24.31 0

最近はフルタイムではないリアルタイムに滑った時だけ4WDになるなんちゃって4WDが増えてるよね

226: 名無しさん 2020/03/05(木) 19:43:18.07 0

>>221
燃費考えて路面に応じて配分してくれる仕様

234: 名無しさん 2020/03/05(木) 20:44:38.00 0

昔、家にあったパジェロは、4WDから2WDにするときは、バックしないとダメだった。
どういう理屈か知らないけど、気軽に切り替えできないクソシステムだと子供ながらに思ったわ。

237: 名無しさん 2020/03/05(木) 20:49:37.18 0

2駆の空荷の軽トラであぜみち走ってみればわかる
気持ちいいくらいにホイルスピンして進まないから

249: 名無しさん 2020/03/05(木) 23:21:17.76 0

>>237
砂地で実感するよな

311: 名無しさん 2020/03/06(金) 00:47:07.73 0

試される大地に住んでるけど日常の殆どの場面ではFFで事足りる
ただ4WDだと圧倒的に楽

316: 名無しさん 2020/03/06(金) 01:07:04.32 0

基本4駆はいらないよ
雪が降る場所に住んでたり田んぼ道みたいな泥道走る訳じゃないならな
逆に泥道走るなら四駆じゃないと簡単にスタックする

318: 名無しさん 2020/03/06(金) 01:13:28.14 0

>>316
除雪もたまに来てくれない過疎の田舎だと基本4WDでないと生活でけんorz
でも雪も降らない街中なら2WDで充分なんだよな

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引用元：車の4WDってどういう時に必要なんだ？

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コメント一覧

- 1. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 22:31 ID:bkFi07Ev0
- それ言い出したらきりがない
  速度制限のある日本でスポーツカー必要？
  子供２人もいないのにでかいワゴン必要？
  そもそも狭い日本の道ででかい車いる？
  軽でいいだろって話だな

- 2. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 22:34 ID:.tj8UuYz0
- ブレーキを踏んで一回転するのは2WD、4WD関係ないんじゃないかなー
  駆動方式に関係なく4輪ともブレーキはついているんだからさ

- 3. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 22:38 ID:l4tAnUMm0
- 使い勝手じゃないの。
  積雪のある地域、坂が多い、未舗装道路で使用などなら４ＷＤの利点が生かせる。

- 4. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 22:48 ID:ro.aBkDJ0
- 年に１０回くらいなんだけど
  幹線道路に出るまでが大変なことがある
  そのために四駆選ぶし最低地上高が高い車を選ぶ

- 5. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 22:50 ID:TAyhD6pB0
- 4ＷＤはジャガイモ畑では必須です。

- 6. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 22:53 ID:nIBzgpgM0
- 同じ車でも2駆と4駆じゃ前後重量配分もブレーキ力配分も変えてるからじゃないかな？

- 7. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 23:02 ID:yEuCOMd.0
- 知ったかばかりの恐ろしいスレだな

- 8. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 23:19 ID:7ysIa5x.0
- 雪道で怖いのは動けなくなる事より止まれなくなる事、
  それを理解できないバカが多すぎ。

- 9. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 23:25 ID:mm6Wzy8p0
- それがどっこい4WDはスピンしにくいんだなこれが
  雪国は知らね

- 10. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 23:39 ID:8C0yOEia0
- ジムニーで土手から落ちたときは
  二駆から四駆にしてなんとか這い上がった。

- 11. 名無しさん縦走中
- 2020年03月06日 23:53 ID:SfQWcvqW0
- まあ大抵は、２駆で行ける
  スタックしそうな雪の日も、アクセル一発思い切った発進で走り出せば問題ない
  ただ滑るのは２駆の方が早い(４駆が滑らないとは言っていない)
  
  ２駆でも最近のなんちゃってSUVでも、車高が高いのは使える
  駐車場で縁石とかにバンパーぶつけないし

- 12. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 00:09 ID:QrkES6CR0
- 札幌です
  4駆じゃ無いと駄目です。他車に迷惑かけます
  スタート激遅、横滑り、坂道無理などなど
  二駆と四駆では1.2倍位時間かかるかと、夏場は二駆でもok

- 13. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 01:43 ID:KnIqeISB0
- 峠攻めてるけど4駆が一番速い
  STIとランエボ乗ってるよ

- 14. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 02:00 ID:x4EjM5O70
- 4駆の真価は下り坂でのエンブレ時にわかる
  安定度がダンチ
  あとやっぱり下り坂でのブレーキングの安定感
  もちろん発進時にも助かるけど、そっちは次点以下になる
  だからこそホンダは論外

- 15. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 02:39 ID:Bfxt2zcy0
- なんか勘違いしている人がいるけど四駆だから凍結時にブレーキが効くという事は全くないぞ
  旋回性能理解しなくてアホみたいに飛ばして田んぼに落ちる人もいるし

- 16. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 02:42 ID:T02k0cN60
- マジレスすると、常に必要というか当たり前の時代になりつつある
  加減速だけでなく車体の姿勢を制御するのに
  ブレーキだけでなく駆動も使うのが常識になる

- 17. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 03:37 ID:5Fn91wy10
- ↑みたいに宗教になってる奴も多いが
  
  雪国に住んでても普通はFFでなんの問題もないな

- 18. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 05:10 ID:V1huxJhc0
- 雪国のJAFの人が言うには一番出動要請が多いのが四駆だそう
  二輪駆動よりもラフに走れてしまうぶんブレーキ性能は同じ(もしくは重量増で逆に悪化してる)ことを忘れて走ってしまうのが原因だとか
  実際ちょっとした日差しの加減とかで突然現れるブラックアイスバーンなどは見た目にもわからず初見では予測不可能なため危険で、雪道になれてる人でも対応が難しく、特にハイペースで走れてしまう四駆は、よりリスクが高くなる
  つまり普通はどこにあるかわからないブラックアイスバーンに備えるためには初めて走る道は結局二駆と変わらないペースで走らざるを得ない
  二駆、四駆の限界がわかってない人にはFFを勧めておくのが無難
  
  ただ降雪時の急な坂道を上るときなんかのほかの駆動方式を一蹴してしまう無敵さとか一度味わってしまうと確かにそれでも4WDを推してしまいたくなるんだが、それで事故られたらなぁと思う

- 19. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 05:35 ID:Sgqjlm.L0
- 長崎の街中で変な急勾配に停車したら後輪が浮いてどうしようもなくなったことがある
  
  あぁ、こういう時四駆がいるのかと思った

- 20. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 07:52 ID:o.UwouZR0
- 酸っぱいぶどうレスだらけで草

- 21. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 08:27 ID:n1HR.0hv0
- 漢は黙って無限軌道

- 22. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 09:31 ID:wjI2an2S0
- 二駆より四駆で走る方が何でか燃費がいいんだが…
  力が分散されて、初動がスムーズになるからかな？
  だから、四駆のままずっと走ってる
  ちなみにMTディーゼル

- 23. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 09:48 ID:s6yqJqrK0
- >>15
  旋回性能関係ねーよw

- 24. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 09:49 ID:s6yqJqrK0
- >>18
  妄想垂れ流すなよ。嘘松

- 25. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 13:10 ID:geU7HTrp0
- 林道たまに走るから四駆だな
  何でもそうだけど保険の一種だと思ってる

- 26. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 13:27 ID:xWlFUXEw0
- >>13
  対向車来ないと思い込んでセンター割るなよ
  真夜中でも来るぞ

- 27. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 13:50 ID:T02k0cN60
- ※24
  JAFメイトにはそういうデーターの記載があった
  数の上で多いFFのオバハン連中なんかが雪が酷い時はそもそも外出しないからという事もあるだろうし
  傾向として雪道に強い車輌の方が重く、ブレーキが利かず、重心まで高いのも事実だ

- 28. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 16:10 ID:VqO9Mmpg0
- 雪面でゼロ発進する時は二駆と四駆では大きな差がある
  ちょっと積もってたら二駆じゃまず無理

- 29. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 21:29 ID:5Fn91wy10
- >>28
  糞嘘

- 30. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 21:56 ID:RBvzgkEM0
- 4WDしか売ってないスバルというメーカーが
  いまだに生き延びている理由を考えれば答えは出てる

- 31. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 22:48 ID:nB2zsLuo0
- スパイクタイヤが合法だった時代には見られない論争ですな。

- 32. 名無しさん縦走中
- 2020年03月07日 22:52 ID:x4EjM5O70
- スパイク全盛期にゃそもそも乗用車の4駆なんてほとんど無かったやん
  トラックに至っては無だったじゃん

- 33. 名無しさん縦走中
- 2020年03月08日 02:12 ID:MYeU0l.G0
- ド、アンダーのあとにド、オーバーが来るアレを体験したい時だわ

- 34. 名無しさん縦走中
- 2020年03月08日 04:56 ID:jqZk3qLH0
- 砂浜

- 35. 名無しさん縦走中
- 2020年03月08日 18:49 ID:FQVDM7.C0
- >>18
  だけどスピード出すなって言われて我慢できる？
  FF乗ってても事故らないけどしょっちゅう滑ってスピード出せなくてイライラするだけだよ
  四駆でブレーキ気をつければ問題ない

- 36. 名無しさん縦走中
- 2020年03月08日 19:03 ID:FQVDM7.C0
- ワイ雪国生まれ雪国育ち
  四駆3台FF2台乗ったけど欲しい車に四駆があればちょっと高くても絶対四駆
  同じ条件で40万くらい違うならFFで我慢するけど
  田舎だから長距離運転が多くてFFだと雪道で目的地に着くまで1時間とか余分にかかる事があるし後ろの車に追いつかれた時に追い抜かせてあげたらめっちゃ遅い車だったりとか除雪で雪残されてスコップ必要になったりとか水流しっぱなしの道路が凍結して発進できなくなったりとか
  高速乗るなら滑らないからFFで問題なし

- 37. じょん・すみす
- 2020年03月28日 22:39 ID:4zAP1y2r0
- 当方雪国在住で、乗ってる車は
  FF→4WD→4WD→4WDなんだが。
  普通に除雪されてる道なら、FF車でも大丈夫なんだ。
  しかし、当方の仕事の特殊性で除雪前の道を走る事が多いので、
  その時は4WDにしてよかった、と本当に思う。
  しかし4WDにして良かったと一番思うのは、家の前に
  除雪車が作った雪の山を、体当たりで突破するような時なんだ。

- 38. 名無しさん縦走中
- 2020年05月06日 19:39 ID:BwY.o.VB0
- >>9
  アイスバーンですべったら、一緒。

- 39. 名無しさん縦走中
- 2020年05月06日 19:42 ID:BwY.o.VB0
- >>24
  いや、事実。
  四駆の構造、メリットとデメリットを理解してない人の台詞。

- 40. 名無しさん縦走中
- 2020年05月06日 19:45 ID:BwY.o.VB0
- >>22
  二駆は100対0
  四駆は50対50だから。力の分散が違うからね。

- 41. 名無しさん縦走中
- 2020年05月06日 20:11 ID:BwY.o.VB0
- 使う用途次第。
  ○都会みたいな場所＝二駆で十分。精々、生活四駆(フルタイム、リアルタイムみたいな時々四駆になる物)
  ○砂浜、林道、豪雪地帯、農業、林業等のハードな場所＝パートタイム四駆又はセンターデフロック機能付き四駆。
  此れに、デフロック機能、ウインチが有れば、最強。
  勘違いする人達が多いけど、四駆は決して万能車では無い事を知るべきかな。その為には、四駆の構造、メリットとデメリットを知るべきだと思う。もし、駆動系が故障したら、二駆より、四駆の修理代が高くつく(特にセンターデフロック機能付きの車両)。
  ブレーキは強化した方がいいかな。二駆と比べ、重量も有るから。ブレーキ機能は二駆とほぼ一緒だから。GT-Rみたいな専用ブレーキだと、ほぼ心配ないかな。
  簡単だけど、こんなもんかな。