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2025年02月02日

10万キロ超えの中古車どうなん？

カテゴリ: 車

Comment(41)

1: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:13:05.41 ID:LbZPklWi0

CVTやがすぐイかれるんか？

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2: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:13:49.19 ID:qOJNpg0A0

国産車なら15万まで平気

3: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:14:33.28 ID:zYXq9vmm0

今の日本車なら軽でも15万は余裕だぞ

4: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:14:43.43 ID:BdBlToL1r

初代エクストレイルは20万キロまで手かからんかったで

7: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:15:27.90 ID:pbDWsKYC0

>>4
ワイのエクストレイルも今18万や　バリバリ走るで

6: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:15:04.56 ID:LbZPklWi0

スバルやが水平対向壊れるんか？

8: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:15:28.29 ID:PYHtKVl3M

次の車検まで乗り潰す感覚ならええやろ

9: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:16:03.39 ID:qu+Ifulq0

ものによってはちょこちょこ修理する所も出てくる頃だからそれをどう思うかやろ

10: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:16:13.21 ID:4W1/81trd

三菱車なら平気やなあ
中古で9万キロのをかってもうすぐ16万キロ、サーキット走らせつつやのにノントラブルやで

11: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:16:23.39 ID:sT/JxuHv0

ディーゼル余裕

13: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:17:14.41 ID:FUCH6kS60

１５年以上前のを新車から乗って16万キロ以上やがほぼトラブル無く乗ってんで

14: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:18:07.34 ID:uGur3hGH0

全然大丈夫やぞ
海外じゃ余裕の距離

15: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:18:50.59 ID:BVvtcV2i0

海外なんて平気で三桁走行の車走ってんだし10万が寿命なんて新車売りたい車メーカーが広めたデマなんよ

18: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:20:42.13 ID:suNwMP8h0

>>15
彼奴等みたいにエクストリーム修理出来ない

22: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:25:06.77 ID:3USxMgUP0

>>15
車検って知ってる？

16: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:19:24.37 ID:wwjwReWX0

㌔数よりも年式だろ
どんな車でも9年も経てば異音の一つくらいは出てくるし
樹脂・ゴム類の劣化は避けられん

17: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:19:46.69 ID:+7ALivDxd

ワイのフィット号もまだまだ元気やで。
今朝も高速でおまけで139キロで捕まったからな。

25: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:28:33.40 ID:wwjwReWX0

>>17
前モデルかな
フィットは先代フェイスの方がシュッとしてるよね

26: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:30:25.26 ID:+7ALivDxd

>>25
今のはダサくて買い替えせずに次モデルに期待して粘って乗ってるのよ。
ただ、こいつ購入当初にリコール8回の曰く付きでもあるけどいまはもう元気いっぱい走ってくれてるよ。

29: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:33:23.28 ID:yjNKL3wK0

>>17
この型のフィットのキ　ガイ運転率高すぎ

31: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:35:14.09 ID:5rbkpj0Ad

>>29
たしかにw

19: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:20:58.27 ID:Wjl3pctg0

国産車なら20万キロは乗れるやろ

23: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:25:18.07 ID:iz+ewn9G0

10万キロ超えのプリウスを4年くらい乗ってたわ
最終的に16万キロになって新車に乗り換えたけどそれまで一切不具合なくて腐ってもトヨタ車だなあと関心したわ

24: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:26:39.27 ID:nRRfp1zM0

ワイの16年登録アウトバックは20万キロ超えたけどノートラブルで30万キロ目指してるで

32: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:36:43.15 ID:2r1eBFWR0

低年式10万キロ超えの車はコスパいいぞ
全く問題ないのに割安

33: 名無しさん 2025/01/31(金) 12:42:54.65 ID:wwjwReWX0

高速通勤してたような車は
バッテリーもビンビンだぜ！って場合も有るけどね

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コメント一覧

- 1. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 16:28 ID:OWwhhMAZ0
- どの車種かによるやろ

- 2. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 16:29 ID:JZ0IZMiO0
- 突然止まる可能性上がるのは、15年とか15万km辺りからかな。
  それでも修理すれば大丈夫な場合がほとんどだから、修理あるかも？なかったらラッキー位で乗るならアリかな。
  あと軽やコンパクト、大型車かでも結構耐久性や壊れる所違うね。

- 3. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 16:35 ID:VzKazCMU0
- 余裕過ぎる
  板金屋の友達に中古車相談したら10万キロ走って故障・事故歴がない車を選べって言ってた

- 4. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 16:39 ID:1PDB6ke70
- こんなもん車の状態によるとしか言いようがない
  ちゃんと整備してた車なら10万キロとか通過点でしかない
  逆に走行距離短くても整備やってなかった車とか買う価値なし

- 5. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 16:45 ID:pc.E7raf0
- 仕事でオーストラリア行った時レンタカー借りた(三菱のマグナって名前だった)それが走行距離36万kmだったが何とも無かったよ。現地の人に聞いたら「ベンツやBMWアウディとかシボレー、色々使ったが全部日本車に入れ替えた。日本車は壊れないから」とか言ってた。
  勿論日本車も壊れるけど、それがすぐ直る電装系(ヒューズ切れる程度)や樹脂系程度で、動かなくなるような深刻な故障は少ないという意味だった。

- 6. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 16:48 ID:.e2KsLwP0
- オフロード車乗りなら10年10万キロなんてまだ折り返し地点だろ

- 7. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 17:11 ID:HdoQRtWd0
- 走行過多の車をタダ同然で譲り受けて、自分でリビルトエンジンに載せ替えたけど
  どうしても他の部分の劣化や故障は免れない
  ある程度自分で直せる人なら買うのもアリだと思うけど・・・

- 8. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 17:41 ID:Np.H4pJV0
- すげー大切にメンテナンスして乗られてるならまだしも
  そうじゃないなら交換費用は高いわな

- 9. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 17:47 ID:23PVGY.R0
- 個人タクシーの運転手さんに聞いたら３０万キロは最低、使わないと
  元が取れないと話していた。もちろん、消耗品はオイルも含めて交換するが
  クラウンなど５０万キロでも平気だそうだ。ただ停止してのハンドルすえ切リや完全停止前のバックへのチェンジだの基本は守ることだがエンジンは丈夫なものとそうでないものもあるだろうが３０万キロは平気という事。商業トラックやバスは１００万キロ以下ではそれほど過走行扱いではない。特にディーゼルは点火系が無いので長持ちする。

- 10. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 17:56 ID:l0I9O16p0
- 走行距離はあくまでも目安だし、もっというなら相当安全マージンとった上での目安
  10万kmといってもどう使われた10万㎞なのかが大事よ
  そもそも普通に使ってて新車買った方が安いみたいな壊れ方するのと免許返納するのとどっちが早いかはいい勝負だろ

- 11. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 18:07 ID:upv8DimC0
- ジムニーハイエースランクルサクシードは10万キロまでが慣らし運転

- 12. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 18:07 ID:s.bf.hfm0
- リセールが違ってもポンコツはポンコツだからな。ガレージ保管でばっちり整備などあるわけない。

- 13. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 18:10 ID:M.r4ed7L0
- 前オーナーで当たり外れが有るし半年くらいの見つけてエンジン/ターボ/エアコンが「何故か」相次いで壊れて直してモロタ元ディーラー整備士の俺

- 14. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 18:11 ID:bcdkKj.z0
- >>1
  前の持ち主がきちんと整備していれば10万キロでも余裕で走る
  適当にやってた場合は色々ガタが来る可能性が高い
  まぁ車検で色々パーツ交換が必要になる程度

- 15. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 18:20 ID:DvL7WTXz0
- トヨタかスバルならまだぜんぜん使える
  他はＮＧ

- 16. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 19:28 ID:E30leITP0
- 高年式の10万はまぁ大丈夫

- 17. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 20:06 ID:oiqw9e..0
- 10から20万で乗り換えサイクルしてるけど大体壊れるとこは同じだけとエンジンマウントや足まわりは故障と関係なくケチらずに交換しないと乗ってられない

- 18. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 20:12 ID:JxXdgNBS0
- みんなの言う通り、物と使われ方による
  車検が通る状態を指すならほとんど大丈夫だろう

- 19. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 20:24 ID:tEiWpMuD0
- ワイスバル車20万キロ２回ほど乗ったけど、ドアミラーとかしょうもない所が壊れる程度が殆どで問題なかったっすな～
  フロントのハブベアリングが15万キロいかないで終わったのが一番重いトラブルだったっす(無問題)

- 20. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 20:35 ID:H.9saxho0
- ホンダ車は10万キロ付近で壊れ出す

- 21. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 20:51 ID:sTCa6B870
- RX-7やRX-8は他の部分は平気でもエンジン内のアペックスシールが10万越えた辺りで駄目になる
  どんなに丁寧に扱っても20万まではもたない

- 22. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:09 ID:48vn9iRX0
- VWで、新車購入3年で速度感知系いかれて交換、5万。翌年別の場所の速度感知系いかれて、また5万。車検＋1年点検かかさずでも、走行距離3万m程度でこれ。多分、今年か来年にまた速度感知系いかれて交換する羽目になる。日本車丈夫よな。

- 23. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:18 ID:q4t50tUA0
- 細かい所が草臥れるのに目を瞑れば、まあどうにか？
  大阪某所の整備屋のブログで10万キロ超の車のコンディションを見ているけど、大体脚回りやマウント類が終わり気味なのが多いが…

- 24. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:22 ID:SpmN92.30
- 初代ポルテは車検時にオイル交換してるだけで15年15万キロでトラブル無かったなw

- 25. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:25 ID:q4t50tUA0
- >>22
  「国民(の懐を冷やす)車」だからなぁ…

- 26. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:43 ID:iQOmHibJ0
- 前の車は16万キロ乗ったけど走る上での不具合は無かったな
  ただ樹脂だかパッキンだかが劣化したのか知らないけど信号待ちとかでアイドリングしてる時にカタカタ変な音がずっとしてた

- 27. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:45 ID:48vn9iRX0
- >>25
  その前も、VWだったんだけど「窓が落ちる」のよ、定期的に。前はアルミで後ろは樹脂らしいけど、本国からの部品を取り寄せるので高い。
  車的には、当時「ポルシェにも負けない」だったので満足ではあったけど、「ポルシェだったらもっとかかりますよ」が良く聞いた言い訳。

- 28. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 21:52 ID:z0k19LVp0
- 随時メンテされてる車両ならまだまだ余裕
  でも現実は車検のタイミングでしかメンテされてない車両ばっかでかなりのポンコツよ
  前者のような車両に当たれば超ラッキーと思ってていい

- 29. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 22:11 ID:XGCaZNIr0
- 軽の箱バンは三台目だけどどれも10万キロちょいでエンジンオイルに不具合が出てくるなあ　エンジンオイルが燃焼して消えてゆくやつ

- 30. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 22:27 ID:3U9ZWbo00
- 10万キロと言ってもきっちりオイル交換から劣化進む前に部品交換されてた車と乗りっぱなしだった車じゃ全然違う、新車買っとけば間違いない

- 31. 名無しさん縦走中
- 2025年02月02日 22:30 ID:DoduYNqa0
- CVTとかGDIとかヘンテコな名前が付いてなかったら大丈夫。
  変な名前が付いてたら危ないが（トヨタ以外）、スカイアクティブは知らん

- 32. １０万キロを超えると
- 2025年02月02日 22:44 ID:DoduYNqa0
- 軽（どちらもMT、ワークス）は、ダイハツはプラスチックが弱く結露したり割れる、エンジンは息切れしだし坂道で非力になる。スズキはオルタネーター、電気系の不具合が多くなる。エンジンの非力は有るがダイハツ程ではない。が、疲れるのはスズキ。ダイハツはまだノロノロでも乗れる。

- 33. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 00:04 ID:n8ItECky0
- >>21
  ロータリーはそういう車だろ

- 34. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 01:29 ID:79h.Cymj0
- >>14
  普通に30万とかかかるけどね、ステップワゴンが15万km位の時は車検代で諸々修理含めてそれ位かかったw
  愛着ってより使い慣れたGEARみたいなもんで通したけど次の車検はいくら掛かるんだろうw

- 35. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 01:33 ID:79h.Cymj0
- >>17
  まあ、そのへんのゴム系は車検時で亀裂等有れば交換必須やからね

- 36. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 02:20 ID:rYSRQmTp0
- ＞１１
  ジムニーやエブリイの重い車のターボK6Aエンジンは、真ん中の気筒の排気バブルが燃損して減っていくのがあった。今のエンジンは知らない。

- 37. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 02:42 ID:eJBGo0j00
- 昔のディーゼルだと10万kmは慣らし運転が終わったレベルで問題ないけど今のはわからん
  ガソリン車は普通車で15万km、軽で10万kmくらいから、どんな車も10年越えたあたりからメンテ費用が上がってくる。海沿いや降雪地域だともっと早いかも。
  特に錆び・ゴムや樹脂の劣化が目立つようになる。直さずにそのまま乗り潰すのもあり。

- 38. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 11:20 ID:md1x9AtH0
- >>15
  だがレヴォーグ、おめーはダメだ
  (ノーマルでも10万キロ前後でミッションが逝くらしい)

- 39. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 11:28 ID:md1x9AtH0
- >>31
  スカイアクティブD(ディーゼル車)は微妙らしいな、街乗りが多いと吸気系に煤が堆積するとか
  吸気系分解してクリーニングすればおkっぽいが…

- 40. 名無しさん縦走中
- 2025年02月03日 13:08 ID:09oZxlf.0
- 今年で20年目 10万kmになるエブリィワゴンは足回り、オイル漏れ、オイル下がりの不具合が出てきた。それ以外は異常なし。

- 41. 名無しさん縦走中
- 2025年02月04日 03:07 ID:tag.6kUo0
- >>21
  故に保守部品は出てるんじゃなかったかなあ

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