1: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:21:21.71 ID:aUXwE+Zk9
■この記事をまとめると
◇トラック増加によるSA・PA駐車枠不足で有料化が有効策といわれている
◇短時間限定マスやコネクトエリアで長時間休憩解消を図られている
◇乗用車の有料化も検討するともにモーダルシフトも必要だろう
■状況を考えれば有料化は合理的な判断
高速道路のサービスエリア・パーキングエリア（SA／PA）での駐車が有料になるのでは？ という話が、最近になって出てきた。理由はトラックの増加に、SA／PAの駐車枠が追いついていないため。その対策は、コロナ禍による物流量の増加や、いわゆる物流の2024年問題が話題になる前から始まっている。たとえば2019年からは、一部のトラック用駐車枠を対象として、駐車場予約システムの社会実験が行われてきた。
このうち東名高速道路の豊橋PA下りでは、2021年から有料に切替えた。深夜時間帯について、1時間を超えると中大型は15分60円、特大とダブルは15分125円という料金で、多くの車両が1時間以内の利用に収まったという。
さらに2023年からは、やはり一部のSA／PAで、「短時間限定駐車マス」の実証実験も始まっている。こちらは1時間以内の利用を想定していて、AIカメラなどを活用することで、駐車時間を判定し、利用者への通知を実施するという。
では、長時間の休憩の場合はどうするか。こちらについては中継物流拠点「コネクトエリア」が整備されつつある。ドライバーやトラクタ（トレーラーヘッド）をここでチェンジすることで、労働環境向上につなげるものだ。
コネクトエリアを使えば、トラクタの交換でもぜいぜい30分以内で終わるし、ドライバーも交代するので長時間休憩の必要もない。輸送に余裕が生まれそうだ。このようにいろいろな対策は行われているものの、いつかは限界が来るわけで、トラック輸送そのものを減らす取り組みも必要だろう。
長距離輸送を鉄道や船舶に振りわけるモーダルシフトは環境対策にもなる。日本の貨物輸送の9割はトラックが支えているといわれるが、じつはこれ、先進国のなかではかなりのトラック偏重である。
翌日配達や時間指定を望む消費者、必要な荷物だけをすぐにもってくるよう依頼する荷主などが、きめ細かい輸送ができるトラックに頼るのが原因だろう。安全かつ安定した物流のために、行きすぎた便利さを少し手放すことも必要だと思っている。
もうひとつ、最近の東京近郊の高速道路を走っていると、トラックの比率が増えたと感じている。東京の人口が増えれば、それだけ東京に運ぶ荷物は増える。運転手不足の対策のためにも、東京への一極集中を抑えることは必要だろう。
いずれにしてもいまは、駐車枠が有料になるのはトラックだけという感じだが、乗用車用枠にも短時間限定や有料化を取り入れてほしいところはある。首都高速道路の大黒パーキングエリアがそれ。スポーツカーやヒストリックカーのミーティングなどで、長時間駐車しているクルマをよく見かけるが、おかげで休憩という本来の目的のために停められないという声もある。
キャンピングカーなどに乗っていて、宿泊のためにSA／PAを使うという人もいるだろう。でもホテルやキャンプ場は有料になっているのが普通。宿泊料という名目で有料にしてもいいのではないだろうか。本来の目的である休憩がスムースにできるよう、1時間を境に無料と有料をわけるという判断は、理に適ったものだと思っている。
2026年2月24日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/30644643/
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5: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:23:39.72 ID:f+zzyeGz0
もともと高速道路自体タダになる制度設計じゃなかったっけ？
326: 名無しさん 2026/03/02(月) 18:25:14.53 ID:GmvD8H4S0
>>5
あと120年後にタダになるらしいよｗ
あと120年後にタダになるらしいよｗ
8: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:25:03.60 ID:MLJjdmaO0
仮眠は無制限に許してやれ
巻き込まれたらたまったもんじゃない
巻き込まれたらたまったもんじゃない
138: 名無しさん 2026/03/01(日) 23:06:55.99 ID:6N8W6eek0
>>8
仮眠の意味w
仮眠の意味w
11: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:27:29.17 ID:BIz67oDj0
何台かそれぞれ自分の車で来て
自分の車をパーキングにおきっぱにして
一台のクルマに合流してどっか行くやつなんとかしてくれ
自分の車をパーキングにおきっぱにして
一台のクルマに合流してどっか行くやつなんとかしてくれ
72: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:11:59.44 ID:dF5vRPmZ0
>>11
ははーん
ゴルファーだなそれ
ははーん
ゴルファーだなそれ
204: 名無しさん 2026/03/02(月) 01:55:16.22 ID:Ry/FqVXT0
>>72
釣りとかサーフィンもあるらしい
幕張とかもそれ
釣りとかサーフィンもあるらしい
幕張とかもそれ
19: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:33:49.23 ID:+wxNNBkb0
予約とかじゃなくて急な眠気で休んでるんだからガタガタ言うなよ
金がないから休憩せずに走って事故でも起こしてほしいのかアホが
金がないから休憩せずに走って事故でも起こしてほしいのかアホが
37: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:43:53.57 ID:/CbYtK030
>>19
1時間は無料だよ
60分休憩しても
運転出来ないのは過労運転と言って
飲酒運転と同じ罰を受ける違法行為
1時間は無料だよ
60分休憩しても
運転出来ないのは過労運転と言って
飲酒運転と同じ罰を受ける違法行為
52: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:00:09.89 ID:3S1RWzFk0
>>19
急な眠気の時に休憩以外の奴らに占拠されて休憩出来なくて危険だから有償化したんだよ
命の危険を考えたら1時間240円とか安いもんだよ
急な眠気の時に休憩以外の奴らに占拠されて休憩出来なくて危険だから有償化したんだよ
命の危険を考えたら1時間240円とか安いもんだよ
20: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:34:03.87 ID:9nqSeKD+0
流通コストが上がるだけ。
51: 名無しさん 2026/03/01(日) 21:58:24.75 ID:Z/ToTJkI0
事故増えてかえって阿鼻叫喚になる気がするのは俺だけ？
53: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:01:04.19 ID:3S1RWzFk0
>>51
現状が休憩したくてもできない状況だから、いつでも休憩できるようになれば事故は減るんじゃね
現状が休憩したくてもできない状況だから、いつでも休憩できるようになれば事故は減るんじゃね
60: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:06:08.81 ID:K9n5Nib/0
SAを道の駅みたいに充実させ過ぎなんだよ
70: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:11:28.92 ID:B2ntpq1v0
＞翌日配達や時間指定を望む消費者、必要な荷物だけをすぐにもってくるよう依頼する荷主などが、きめ細かい輸送ができるトラックに頼るのが原因だろう。
運送屋がそういったサービスを辞めればいいだけじゃね？
何でも他人の責任にするなよな～
運送屋がそういったサービスを辞めればいいだけじゃね？
何でも他人の責任にするなよな～
84: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:26:47.43 ID:dF5vRPmZ0
>>70
客の依頼を断れないのは運送業だけじゃないと思うけどね～
客の依頼を断れないのは運送業だけじゃないと思うけどね～
77: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:19:37.13 ID:jnJwLtXv0
一律有料はおかしいよね
休憩は無料にしないと無理した運転が増えて
高速での事故増えるんじゃない？
休憩は無料にしないと無理した運転が増えて
高速での事故増えるんじゃない？
79: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:21:07.47 ID:3S1RWzFk0
>>77
本当に休憩が必要ならたった数百円くらい金払うだろ
本当に休憩が必要ならたった数百円くらい金払うだろ
78: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:19:45.74 ID:I7RoK0sk0
経費削減で連続運転とか路肩駐車とか増えそうで怖い
82: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:25:16.43 ID:3S1RWzFk0
>>78
連続運転は走行記録でバレるんで
連続運転は走行記録でバレるんで
91: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:31:11.78 ID:jnJwLtXv0
レジャーで疲れた状態で高速を利用することがおおいから
途中休憩しないと蛇行運転になってしまったりする
10分の仮眠でもぜんぜん違うから休憩はし易くして欲しい
途中休憩しないと蛇行運転になってしまったりする
10分の仮眠でもぜんぜん違うから休憩はし易くして欲しい
94: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:33:02.16 ID:3S1RWzFk0
>>91
休憩しやすくするために大型連休中は一般車も有償化した方が良いかもね
休憩しやすくするために大型連休中は一般車も有償化した方が良いかもね
99: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:38:28.12 ID:jnJwLtXv0
>>94
年数回程度の利用ならそれでもいいけど利用頻度おおいと
高速料金と合わせてコストがキツイよ
年数回程度の利用ならそれでもいいけど利用頻度おおいと
高速料金と合わせてコストがキツイよ
101: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:40:43.10 ID:3S1RWzFk0
>>99
高速道路めちゃつかうけど、一般車ならPASAで頻繁に仮眠したくなる時点で計画に無理があると思うよ
高速道路めちゃつかうけど、一般車ならPASAで頻繁に仮眠したくなる時点で計画に無理があると思うよ
125: 名無しさん 2026/03/01(日) 22:56:46.81 ID:t5aPQIrD0
一般車両だけから取れよトラックは元から料金高いんだから無料でいい
邪魔なのが一般車両だけ
邪魔なのが一般車両だけ
195: 名無しさん 2026/03/02(月) 01:17:04.57 ID:9Q9oVPgo0
トラック専用のPA増設しろよ
208: 名無しさん 2026/03/02(月) 02:07:29.58 ID:kiN92pc90
事故を起こし続けてきたから運転時間制限などができたわけで
安全性を担保できないと規制緩和にはならん
安全性を担保できないと規制緩和にはならん
211: 名無しさん 2026/03/02(月) 02:10:28.75 ID:bX3ZQUmp0
>>208
これ実際減ってるのかなあ
データ見たことないからわからん
これ実際減ってるのかなあ
データ見たことないからわからん
217: 名無しさん 2026/03/02(月) 02:42:05.38 ID:GSKz4UFL0
停らせせたくないから金取ったろは完全に悪手
しかも全国一律にやるだろ行政は
超過になってないＳＡの方が全国的には多いのに
都会の都合で金を取る
しかも全国一律にやるだろ行政は
超過になってないＳＡの方が全国的には多いのに
都会の都合で金を取る
219: 名無しさん 2026/03/02(月) 02:59:17.85 ID:QNcjWg7k0
>>217
平日夜のパーキングエリア状態を知らないのですか？
平日夜のパーキングエリア状態を知らないのですか？
221: 名無しさん 2026/03/02(月) 03:05:48.39 ID:aIjEhdD90
>>217
新名神、新東名の深夜のSA、PAの駐車場の状況観てこいよ
静かで山中の星空の見えるトイレと自販機しかない新名神・茨木千提寺PAなんか
トラック、トレーラーで溢れかえってるぞ
新名神、新東名の深夜のSA、PAの駐車場の状況観てこいよ
静かで山中の星空の見えるトイレと自販機しかない新名神・茨木千提寺PAなんか
トラック、トレーラーで溢れかえってるぞ
241: 名無しさん 2026/03/02(月) 06:56:55.58 ID:gMUnaROK0
むちゃくちゃだ！と思ったけど、考えたら合理的だ
ショッピングセンターみたいに3時間無料とかで十分
それ以上つかうななら有料になって当たり前
駐車スペースがいつも空かない特定のところだけやれば効果でると思う
ショッピングセンターみたいに3時間無料とかで十分
それ以上つかうななら有料になって当たり前
駐車スペースがいつも空かない特定のところだけやれば効果でると思う
250: 名無しさん 2026/03/02(月) 07:39:17.13 ID:bX3ZQUmp0
>>241
問題はそれで休めないので430休憩が空文化
結果事故は増えるかどうかって話やな
今でも西宮で止まれずPA各駅停車で
やっと福山あたりで止められたとかって感じだしな
問題はそれで休めないので430休憩が空文化
結果事故は増えるかどうかって話やな
今でも西宮で止まれずPA各駅停車で
やっと福山あたりで止められたとかって感じだしな
290: 名無しさん 2026/03/02(月) 13:06:27.75 ID:AaLmKlTI0
トイレと自販機と駐車スペースしかないPA大量に作ればいいだろ
たったそれだけのはなしだよ
たったそれだけのはなしだよ
300: 名無しさん 2026/03/02(月) 14:13:03.76 ID:92/lNsVq0
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出典：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1772367681/
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国策でPA作れよ。元々国の法律で0430とか規制作って休憩場所無くなったんだろうが働き方改革の理想ににハードが追いついて無い
物流はインフラで国益なんだから税金投入しろよ。しょーもない箱物作るより万倍重要だろ