登山ちゃんねる

　JR東海とJR西日本は、シルバーウィークの東海道・山陽新幹線「のぞみ」号を全席指定席で運行する。対象期間は9月18日～23日。

　利用者が特に集中する大型連休により多くの旅行者が予約・着席できるよう、通常はのぞみ1～2号車に設定している自由席をなくし「全席指定席」として運行するもの。

従来のGW、お盆、年末年始に加え、今年度からシルバーウィークと10月～3月の3連休でも実施する。

　東海道・山陽新幹線（東京～博多間）を運転する全のぞみ号が対象で、乗車する際は指定席でのきっぷ予約・購入が必須となる。

　なお同期間は、新幹線定期券「FREX・FREXパル」を含む“自由席に限り乗車可能のきっぷ（自由席特急券など）”であってものぞみ号には着席できない。

ただし自由席特急券を持っている場合は、普通車のデッキ・通路を利用する場合に限り、のぞみ号に乗車可能となる。

　また、のぞみ号以外の列車「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」には通常どおり自由席を設定するが、これらの自由席が混雑した場合には、自由席特急券での利用者をのぞみ号のデッキ・通路に誘導する場合があるとしている。

2026年度「のぞみ」全席指定席の対象

ゴールデンウィーク：2026年4月24日～5月6日
夏休み・お盆：2026年8月7日～16日
シルバーウィーク：2026年9月18日～23日
スポーツの日：2026年10月10日～12日
勤労感謝の日：2026年11月21日～23日
年末年始：2026年12月25日～2027年1月5日
成人の日：2027年1月9日～11日
春分の日：2027年3月20日～22日
https://news.yahoo.co.jp/articles/6be61153de4910eb235630748ae9838267333ef3

先日、東海道新幹線に乗った際のこと。東京行きの「のぞみ号」で通路側の席に座り、窓側には20歳前後と思われる女性が2人座っていた。あるタイミングで筆者の隣、つまり3人掛けの真ん中に座る女性が立ち上がったので、足を引いて通れるスペースをつくろうと思った。だが、筆者が動く前にその女性は、なんら声をかけることもなく、筆者の足をほとんど蹴る勢いでまたいで通路に出たのである。

唖然として声も出なかった。何人かにこのできごとを話したところ、どうやら、筆者だけが経験した特別なことではなかったようだ。

まったく同じことをされた、という話をいくつも聞かされた。グリーン車を予約したのに、自席が隣の人が荷物置き場にしているのは普通で、それを退ける際に詫びの一言もないのも、また普通だという。弁当を食べていた若い男性に、足の上に箸を落とされても、黙って拾うだけで「すみません」の一言もない。みなそんな体験ばかりしている。

そこで筆者は以後、新幹線に乗るたびにあえて通路側の席を予約し、窓側や中央の席の人が化粧室などに行くとき、どのように行動するかを観察することにした。

すると、少なくとも筆者が見た範囲では、「すみません」とか「通してください」などと声をかけた人はいなかった。前述の女性のように、こちらが身を引く間もなく隣席の人の足を蹴るようにしてまたぐのは、さすがに例外だとしても、ほとんどの人が黙って筆者の足をまたいでいった。

最近、リクライニングを倒す際に、後席に声をかける人は多い。これは一種のマナーとして広く共有されているから、それに従う人が多いということだろう。だが、席を立つ際の声かけは、そこまで定着していない。そのため、黙って人の足をまたぐ人が増えているのだろうか。

そうだとすれば、日本人が他者の立場を想像し、自分の行動が相手にどう受け取られるかを考えなくなったということだ。

ちなみに、筆者は仕事柄、頻繁にヨーロッパに行くが、高速鉄道で上記のような場面が生じたとき、声をかけられなかったことは皆無である。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e8caaadb6ccf98d515b2a8538ac40016eef6d3c9

　JR東日本とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスは、2026年9月25日（金）に新宿→長野間でE655系電車「なごみ（和）」を使用した夜行の団体臨時列車を運行します。

　E655系「なごみ（和）」は、お召列車などにも使われるハイグレード車両です。全席がグリーン車仕様で、1編成しか存在しません。3号車には9席だけVIPシートがあり、本革張りの座席となっています。

「なごみ（和）」が夜行列車として運行されるケースは珍しく、2023年以来の設定となります。

JR東日本びゅうツーリズム＆セールスは、この列車に乗車できる旅行商品3コースを販売中。申し込みは同社のウェブサイト「日本の旅、鉄道の旅」で受け付けるとしています。

　中央本線・篠ノ井線では、2026年7月31日に新宿→長野間で臨時の夜行特急「ナイトエクスプレス信州」が設定されました。

今回は団体臨時列車という形ですが、再び同区間を夜行列車が走行することになります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/02ab9e6aeeafc948a26e470cc096d8df4b098bea

■「夏休み新幹線がっかりマナー」ランキング

1位 騒音
2位 座席の座り方
3位 ゴミの放置
4位 子どもを放置（叱らない）
5位 におい
6位 クレーマー・カスタマーハラスメント
6位 配信系
8位 荷物の扱いが不適切
8位 くつろぎすぎ
10位 イヤフォン・ヘッドホン音漏れ

https://news.yahoo.co.jp/articles/26414874a904cf8bdbc39f31bbb5fdb116e4c969?page=1

JR東海は6月30日、「ムーンライトながら」を復刻運転すると発表しました。

「ムーンライトながら」は、かつて東京～大垣間で運転されていた夜行列車。

もとは「大垣夜行」として知られていた列車で、1996年に使用車両を373系に変更した際、「ムーンライトながら」の愛称がつけられました。

2009年には定期列車から臨時列車に変わり、2020年3月の運転を最後に廃止となりました。

今回の復刻運転は、「ムーンライトながら」の運転開始30周年などを記念したもの。

団体臨時列車としての運転で、大垣で開催される「おおがき市場夏まつり」に向かうツアーの行程の一つとなります。

「ムーンライトながら」は、8月9日の深夜1時ごろに、三島駅を出発。

大垣駅には7時30分ごろに到着します。使用車両は、373系3両編成。

両数こそ異なるものの、定期列車時代と同じ車両での運転です。

本列車に乗車するツアーは、6月30日15時から7月5日23時59分まで、ジェイアール東海ツアーズの専用申込サイトにて、抽選制で申込を受け付けます。

https://www.tetsudo.com/news/4130/

元NHKのフリーアナウンサー中川安奈（32）が18日までにXを更新。電車内で乗り合わせた外国人観光客のマナー違反行為についてつづった。

中川は「ラッシュで混雑している電車に、信じられないくらい大声でおしゃべりしてる観光客が乗ってきたことで、車両内にはイライラが充満していて今にも誰かが怒り出しそう」と遭遇した場面について書き出し、「暗黙の了解で成り立ってるルールって海外の方はわからないから仕方ないねと思いつつも」と寛大に受け止めつつ、「トラブル回避のため私は次で車両を変えよう...逃」と避難する意向を示し、「こういう時、私は迷わずに逃げることを選ぶタイプ」とつづった。

この投稿に対し、「喋っちゃダメって誰が決めたんでしょうね？私は喋らないようにしてますけど、誰かに迷惑かけてるのかな？電車の走行音の方がよほどうるさいだろうに。そんなルールにするから同僚と電車に乗ったときにコソコソ話さないといけなくなる。。」「外国人からしたら日本の電車は静かすぎるそうです。海外では大声で喋ったり歌をみんなで歌い出したりするそうです。でも郷に入れば郷に従えで日本の電車では静かにして欲しいですね！」「嫌なら注意すればいいのに。それをせずにXでつぶやく人にイライラする」「回避できるトラブルは回避するのが最適解ですよね」など様々な意見が寄せられた。

https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202606180000447.html

　JR東日本は「夏の臨時列車」として、2025年7月18日（金）に中央本線と大糸線で特急「アルプス」を運転します。

　この特急「アルプス」は2024年夏に新規設定された列車で、定期的に運転されるようになりました。「アルプス」は往年の急行列車名でもあります。

　運行区間は下り新宿→白馬の片道のみ。運転時刻は新宿23時58分発、白馬6時22分着。途中停車駅は立川、八王子、松本、穂高、信濃大町です。車両はE257系9両編成（全車指定席）となります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c2f737d58fd114b6765a9d469aeb38170dddcc76

リニア建設を11年止めた｢水一滴｣問題の重すぎる代償…静岡県の"あっさり幕引き"を許していいのか 情報操作を繰り返した川勝県政とマスコミの罪は重い| PRESIDENT
https://president.jp/articles/-/96582?page=1

PRESIDENT Online　2025/06/07 7:00

　静岡県とJR東海の対立が続いてきたリニア中央新幹線の「水問題」が、一つの節目を迎えた。ジャーナリストの小林一哉さんは「これだけ問題がこじれたのは、川勝前知事のいちゃもんに加えて、それをそのまま報道してしまったマスコミによるところが大きい」という――。

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目次
1.　静岡県「水問題は対話終了」
2.　長野県境の地下水問題はまだ終わっていない
3.　玉虫色の解決で許されるのか
4.　水問題はいかにしてこじれたのか
5.　最初は静岡工区のトンネル工事に伴う湧水の話だったが…
6.　川勝氏「堪忍袋の緒が切れた」発言から大ごとに
7.　2トンの全量戻しは解決方法が示されたが…
8.　いつの間にか話が「県境の工事」の話に
9.　別の「全量戻し」がクローズアップされてしまう
10.　こうして水問題で11年も空費された

静岡県「水問題は対話終了」

静岡県の第20回地質構造・水資源専門部会が6月2日開かれ、JR東海のリニア南アルプストンネル静岡工区（8.9キロ）工事による大井川流域の水資源に与える影響を話し合った。

この会議の結論で、静岡県は「田代ダム案のリスク管理、具体的なモニタリング計画について了解した」と発表した。

これで、リニア問題の最大の懸案である約10カ月間の山梨県境付近の工事で、最大500万トンの県外流出する湧水と同量を、東京電力・田代ダムの取水抑制をして大井川に放流するJR東海の「田代ダム案」のすべてを了解したことになる。

翌日3日の朝刊各紙は一斉に、「リニア　水資源議論終結」（中日）、「水資源の対話全て完了」（静岡）、「リニア水問題　JR東海との対話完了」（日経）などと伝えた。

つまり、静岡県とJR東海の間で約11年間続いた「大井川の湧水の全量戻し」の騒ぎに決着がついたと報道したのだ。

長野県境の地下水問題はまだ終わっていない

　ただこれらは事実とは大きく異なる。

何よりも問題なのは、長野県境での県外流出問題は専門部会でまったく議論されていないことだ。

会議後の囲み取材で、筆者が「山梨県境の問題は終わったが、同じ状況の長野県境付近の工事で流出する湧水の問題は残っている。それは解決したことにするのか」と確認した。

これに対して、県担当理事は「長野県へ流出する湧水は静岡県のものである。専門部会ではなく、県とJR東海との協議で解決する」などとあまりにも不思議な回答をした。

もし、本当にそうならば、実際のところ、JR東海との水資源に関する対話が完了したことにはならない。それだけでなく、最初から、専門部会など設置しないで、県とJR東海だけで対話すればよかったのである。

翌日改めて担当課に確認すると、「長野県へ流出する湧水の問題をどうするのか検討するのはこれから」と対応を変えていた。つまり、まだ水資源に関する専門部会は終わっていないのかもしれないのだ。

次ページ
https://president.jp/articles/-/96582?page=2
（略）

※全文はソースで。

　ＪＲ東日本八王子支社の氏森毅・支社長は１７日の記者会見で、中央線快速などで３月１５日から始まったグリーン車の有料運行で乗客が少ないとの指摘について、「混雑緩和につながっている」として値下げはしないとの考えを示した。

　運賃に加わるグリーン車の料金は、東京―八王子などの５０キロ以下で１０１０円、交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａスイカ」やモバイルスイカを使うと７５０円だ。２両のグリーン車が増えて１２両編成で、東京―大月と青梅線の立川―青梅で昨年１０月から導入された。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250418-OYT1T50034/