登山ちゃんねる

　JR東日本は「夏の臨時列車」として、2025年7月18日（金）に中央本線と大糸線で特急「アルプス」を運転します。

　この特急「アルプス」は2024年夏に新規設定された列車で、定期的に運転されるようになりました。「アルプス」は往年の急行列車名でもあります。

　運行区間は下り新宿→白馬の片道のみ。運転時刻は新宿23時58分発、白馬6時22分着。途中停車駅は立川、八王子、松本、穂高、信濃大町です。車両はE257系9両編成（全車指定席）となります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c2f737d58fd114b6765a9d469aeb38170dddcc76

リニア建設を11年止めた｢水一滴｣問題の重すぎる代償…静岡県の"あっさり幕引き"を許していいのか 情報操作を繰り返した川勝県政とマスコミの罪は重い| PRESIDENT
https://president.jp/articles/-/96582?page=1

PRESIDENT Online　2025/06/07 7:00

　静岡県とJR東海の対立が続いてきたリニア中央新幹線の「水問題」が、一つの節目を迎えた。ジャーナリストの小林一哉さんは「これだけ問題がこじれたのは、川勝前知事のいちゃもんに加えて、それをそのまま報道してしまったマスコミによるところが大きい」という――。

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目次
1.　静岡県「水問題は対話終了」
2.　長野県境の地下水問題はまだ終わっていない
3.　玉虫色の解決で許されるのか
4.　水問題はいかにしてこじれたのか
5.　最初は静岡工区のトンネル工事に伴う湧水の話だったが…
6.　川勝氏「堪忍袋の緒が切れた」発言から大ごとに
7.　2トンの全量戻しは解決方法が示されたが…
8.　いつの間にか話が「県境の工事」の話に
9.　別の「全量戻し」がクローズアップされてしまう
10.　こうして水問題で11年も空費された

静岡県「水問題は対話終了」

静岡県の第20回地質構造・水資源専門部会が6月2日開かれ、JR東海のリニア南アルプストンネル静岡工区（8.9キロ）工事による大井川流域の水資源に与える影響を話し合った。

この会議の結論で、静岡県は「田代ダム案のリスク管理、具体的なモニタリング計画について了解した」と発表した。

これで、リニア問題の最大の懸案である約10カ月間の山梨県境付近の工事で、最大500万トンの県外流出する湧水と同量を、東京電力・田代ダムの取水抑制をして大井川に放流するJR東海の「田代ダム案」のすべてを了解したことになる。

翌日3日の朝刊各紙は一斉に、「リニア　水資源議論終結」（中日）、「水資源の対話全て完了」（静岡）、「リニア水問題　JR東海との対話完了」（日経）などと伝えた。

つまり、静岡県とJR東海の間で約11年間続いた「大井川の湧水の全量戻し」の騒ぎに決着がついたと報道したのだ。

長野県境の地下水問題はまだ終わっていない

　ただこれらは事実とは大きく異なる。

何よりも問題なのは、長野県境での県外流出問題は専門部会でまったく議論されていないことだ。

会議後の囲み取材で、筆者が「山梨県境の問題は終わったが、同じ状況の長野県境付近の工事で流出する湧水の問題は残っている。それは解決したことにするのか」と確認した。

これに対して、県担当理事は「長野県へ流出する湧水は静岡県のものである。専門部会ではなく、県とJR東海との協議で解決する」などとあまりにも不思議な回答をした。

もし、本当にそうならば、実際のところ、JR東海との水資源に関する対話が完了したことにはならない。それだけでなく、最初から、専門部会など設置しないで、県とJR東海だけで対話すればよかったのである。

翌日改めて担当課に確認すると、「長野県へ流出する湧水の問題をどうするのか検討するのはこれから」と対応を変えていた。つまり、まだ水資源に関する専門部会は終わっていないのかもしれないのだ。

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https://president.jp/articles/-/96582?page=2
（略）

※全文はソースで。

　ＪＲ東日本八王子支社の氏森毅・支社長は１７日の記者会見で、中央線快速などで３月１５日から始まったグリーン車の有料運行で乗客が少ないとの指摘について、「混雑緩和につながっている」として値下げはしないとの考えを示した。

　運賃に加わるグリーン車の料金は、東京―八王子などの５０キロ以下で１０１０円、交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａスイカ」やモバイルスイカを使うと７５０円だ。２両のグリーン車が増えて１２両編成で、東京―大月と青梅線の立川―青梅で昨年１０月から導入された。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250418-OYT1T50034/

富山地方鉄道はきょう実施した減便だけでなく今月1日には鉄道線と富山市内電車の運賃値上げも行いました。

背景には厳しい経営状況があります。

地鉄は少子化やマイカー普及でもともと利用者が減少していたところにコロナ禍が追い打ちをかけました。

2023年度の収支は7億円ほどの赤字で、会社によると2024年度も6億円から7億円の赤字を見込んでいます。

地鉄の鉄道線の今後のあり方や支援について、県と、富山市や魚津市など沿線の市町村が昨年度から検討会を設けて議論を進めてきました。

今年2月には物価高騰を受けておよそ2億円の支援を決めましたがこれだけでは赤字を賄い切れません。

焦点となるのが、鉄道線の全線を今後も維持できるかです。

県内路線図 黒字区間　こちらは地鉄の鉄道線の路線図です。

地鉄は、現状では黒字で経営できる区間は本線が上市まで、立山線は五百石まで、不二越・上滝線は月岡までだとしています。

今回は減便の措置を取りましたが線路の維持管理費などはほとんど変わらず、運行の都度赤字が発生している状態です。

最終的には自治体による「支援」で全線を維持するかまたは一部区間を廃止するか、判断が必要だとしているんですね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ae579eb2b9e55fabacc243eddaa6e8fd8fa7a1c9

　かつて上野と札幌を結んだ寝台特急「カシオペア」が、今年６月の運行を最後に完全引退する方針であることが２８日、ＪＲ東日本関係者への取材でわかった。９年前に定期運行を終えたカシオペアはその後、ツアー専用の臨時列車として活躍してきたが、車両の老朽化などを理由に、長い旅路に幕を下ろすことになった。

　１９９９年７月に運行を開始したカシオペアは、北海道新幹線開業に伴って青函トンネル内の架線の電圧が新幹線用に切り替わることに伴い、２０１６年３月に定期運行を終了した。その後は旅行会社が販売するツアー商品の臨時列車「カシオペア紀行」として、東日本各地で運行を続けている。１編成しか存在せず、シルバーメタリックの車体に５本のストライプをあしらったデザイン性の高さは、今でも根強い人気を誇る。

　ＪＲ東関係者によると、運行開始から２５年以上が経過し、車両の老朽化が進んでいるほか、車両を引っ張る機関車が減少しているという。６月に予定する宿泊付きのツアーをラストランにすることにした。引退後の車両の扱いは今のところ決まっていない。

　完全引退に向け、線路付近や駅構内で撮影を試みる鉄道ファンが増える可能性があり、ＪＲ東は安全確保に努めるとともに撮影マナーの順守を呼びかける。

2025/03/29 05:00
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250328-OYT1T50271/

ネット上で「電車内でのリュックの持ち方」が話題となっている。

　'24年12月に日本民営鉄道協会が発表した「2024年度 駅と電車内の迷惑行為ランキング」で「荷物の持ち方・置き方（鞄・傘等）」が7位にランクイン。

迷惑行為だと感じる具体例の1位は「鞄等を背中に背負う」で、5位に「鞄等を身体の前で抱える」が入った。

「じゃあどうしたらいいの?」困惑の声

　今まで混雑した電車内のマナーとして、「リュックは前に抱える」が主流だったが、それを不快に感じる声がSNSでも上がっている。

《前リュックは鬱陶しい。リュックの上でスマホ見るから、左右に肘が出っ張って、結局邪魔なんだよ》

《前抱えリュックが座ってる人の顔の前まできてる時があるんだよね》

　'16年3月に関西の鉄道事業者20社局による共同マナーキャンペーン「荷物の置き方・持ち方（リュックサック）」をテーマとしたポスターでは、リュックは前抱えがマナーとして掲載されていた。

ところが、'23年3月の関西の鉄道事業者19社局が掲出したポスターには「リュックは手に持って」と変わっている。

また、東京メトロが'24年5月に発表した「荷物に気配り」と題したポスターにも、リュックを手に持った乗客のイラストが。

《前にも後ろにもリュック背負うなって…どうしろと?》

《電車で前リュックが迷惑だって言う人に聞きたい。じゃあどうしたらいいの?》

　と困惑の声も。

　そこで、東京メトロ広報部にリュックは混雑した電車内でどう持つのがいいのか、問い合わせた。

迷惑だと感じる電車内の行為は

「混雑する車内を快適に、また一人でも多くのお客様にご利用いただくため、東京メトロでは、リュックサックなどの手回り品について、

手に提げてお持ちいただくか、荷物置きをご利用いただくなど、周囲のお客様にご配慮いただくようお願いしております」（東京メトロ広報部、以下同）

《手で持つにしても何分も持てません》

　という意見もネット上ではいわれている。リュックが重いと手に持っていられないという声もあるが。

「手でお持ちになれないお荷物は、荷物置きのご利用もご検討ください」

　前リュックはやめたほうがいいということなのか。

https://news.yahoo.co.jp/articles/687748cbfce0f6ba83ac29bae3540d7c4d568ef5

JR東日本が今春のダイヤ改正で中央線に導入した甲府発東京行きの平日早朝特急「かいじ70号」は17日、運行初日を迎えた。
午前8時前に東京駅に到着するため、山梨県から東京都内への朝の通勤がしやすくなる。
「山梨都民」のエリアが西に広がり、移住者増につながるか注目される。

午前5時40分発の特急列車は会社員や旅行客を乗せ、時刻どおりに甲府駅を出発した。
都内に勤務する甲府在住の52歳男性は、これまで午前5...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC171SQ0X10C25A3000000/